桂林绵羊车队走马观花----2009年度摩托YES荔浦年会

桂林胡子

Originally posted by 不帅你报警 at 2009-11-15 22:41:
每次大聚会同时也是一次车展。 没想到这次居然同时进行“亚姐”选拔啊！

是的是的,
大批美女还在后面呢#005#

earth007

看的人眼馋哟

桂林胡子

我和低调小卒兄在车海里饱览大排名车,
忽然看到了他的“兄弟”---万车丛中一辆铃木丽彩！
哈哈,我说不容易哦,
话音未落,小卒兄说你的兄弟也在这里！
果然,一辆兰色的猎鹰！
都不容易,踏板车太少太少了！
就是这极少量的踏板车里竟然能看到同类,可喜可贺有缘幸缘！

[ Last edited by 桂林胡子 on 2009-11-15 at 23:05 ]

骑马找驴

等待上图中，密切关注中。

低调小卒

Originally posted by 桂林胡子 at 2009-11-15 22:59:
我和低调小卒兄在车海里饱览大排名车,
忽然看到了他的“兄弟”---万车丛中一辆铃木丽彩！
哈哈,我说不容易哦,
话音未落,小卒兄说你的兄弟也在这里！
果然,一辆兰色的猎鹰！
都不容易,踏 ...

说实在话，上述2车已经失去往日的光鲜了。漆水脱掉一大片，踏板在这次盛会中占的比重相当的低，实在痛心。但去前心里已经有准备了。#024#

桂林胡子

车车看多了也膩的,
现在是美女亮相时间，
一个太少,
上多点,
一排够没？

低调小卒

中毒了中毒了。中了CB400的毒了。

此楼归我了。CB400专场。。。。。。

因为踏板稀少，所以只能上大排了。。
这躺行程CB400对于我影响颇深，当我们车队与80公里奔驰时，一辆400从我们身边与130/小时/公里速度一啸而过。动感十足！望尘莫及。
前段时间在坛子里车友发了段视频连接，说的是广东警察开着CB400追捕盗抢罪犯那时就对此车产生浓厚兴趣。
会展中某车行正在展出和出售的一排红，银，蓝，黑。几乎接近全新CB400吸引我的眼球。专门近距离拍了很多细节，大家解谗之。

努力！奋斗！啥时候400入我库。#031#

桂林胡子

继续美女车模:dance::dance:

诺大帝

跑了多少公里啊？这么冷的天气真的很难受啊，因为我昨天也跑了个140小长途。冷死了。。。


那一排第二个不错哦

[ Last edited by 诺大帝 on 2009-11-15 at 23:30 ]

桂林胡子

Originally posted by 低调小卒 at 2009-11-15 23:27:
中毒了中毒了。中了CB400的毒了。

此楼归我了。CB400专场。。。。。。

因为踏板稀少，所以只能上大排了。。
这躺行程CB400对于我影响颇深，当我们车队与80公里奔驰时，一辆400从我们身 ...

2万多大米哦#041##041#

低调小卒

继续CB400。幻想中。。。。

东方伯爵

Originally posted by 桂林胡子 at 2009-11-15 23:30:


2万多大米哦#041##041#

2手也要这个价？还没得手续的啵#031#

低调小卒

25000  只要成交，资金到位，人家敢卖绝对不是开玩笑的。。一切就有可能。真牌有档。天地之大，高人只多。可跑全国！

桂林胡子

继续看车模:dance:

低调小卒

Originally posted by 东方伯爵 at 2009-11-15 23:33:



2手也要这个价？还没得手续的啵#031#

兄弟！

我与胡子近距离查阅了，此批400非常之新，声音纯正，几乎全新。手艺超群。发现最近那边手艺水平有了突飞猛进的进步！呵呵(y)   胡子都咋舌！:titter:

伍哥哥--E63

佛沙是250的排量啊?


要好多米米?


望大哥告知.

低调小卒

有车友要啊？？  

我要了老板名片！ 聊得很投机，可以帮你们搞。按流程走，比起论坛  快XX某人   讲信用N倍哦~~    绝没做广告的意思，说者有心，看者有意，也许一拍既和何也难说呢！！！！:P

呵呵 其实也就是这样。

广西地区与广东接壤，所以这些大排到来就是这么的简单，现在的人有钱好说话，我认为广东人做生意要比别地来得实在。

以后我也做这生意算了。

[ Last edited by 低调小卒 on 2009-11-16 at 00:01 ]

nciku

(y)#003##040#

最憎改名

大排就是喜欢CB400啊！在摩托坊看了好久了！

树比风高

CB400经典街车
声音是街车里面最纯正的
很多买CB400的车主都是中了声音的毒
我们俱乐部三部CB400
CB400传承了本田的一贯作风
皮实耐用 维护到位修车行基本赚不到钱
能买到VTEC三代以后的CB400已经很不错了


普通的发动机在制造出来后，配气相位和气门升程就固定不变了，无法适应不同转速下发动机对进排气的需求。因此，传统的发动机设计人员在考虑凸轮轴型线时都采用折衷方案，既要照顾高速也要考虑低速。但是这种综合考虑的设计方案在某种程度上限制了发动机的性能，已远远不能满足现在车用发动机的要求。因此，人们希望能够有这样一种发动机，其凸轮型线能够适应任何转速，不论在高速还是低速都能得到最佳的配气相位。于是，可变配气相位控制机构应运而生。在可变配气相位控制机构中比较有代表性的便是本田公司的VTEC系统。