我的生日礼物--豪爵铃木 EN150A 体验点滴

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-15 02:22

几个无伤大雅的小瑕疵

1、鎖车头时，方向转到最右，有时钥匙不能转到位，锁不上，这时需要把车把往右回转少少；
2、入档放离合时，有时是会有轻微的“铛”的一声，偶尔表现在一、二、三挡，不影响使用；
3、进档和退档有时用力不到位，未放离合时，偶尔会出现中间档，档位显示空白，偶尔表现在二、三挡之间，换挡用力挑档、踩档到位就不会出现这个问题

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72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-15 07:27

Originally posted by 小便老尿手 at 2013-8-15 15:07:
轮胎楼主准备换什么的呢看好多人换了比亚乔的？

暂时不打算换任何东西，先用，用得差不多了再换 #27#

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-15 08:25

Originally posted by 隼EN3F at 2013-8-15 16:05:
我也系肇庆的。

#70#

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-15 08:47

买了一套真空胎的补胎工具备用，希望永远都用不上。单车轮胎补得多，摩托车胎未补过#27#
美国迈克，中山生产的

正确使用胶条须知：（网上抄来的）
发现漏气进行补胎操作时请确认如下要点:
1.把轮胎刺破部位圈好记号，拔出刺破物。
2.用补胎探针探明破孔穿透方向，顺破孔方向插入抽动以清除破孔内灰尘杂物。
3.将胶条一端剪成斜口穿入插针工具前端孔眼，使孔眼两端的胶条长度基本一致
4.将带胶条的插针沿破孔插入轮胎，确保胶条插入2/3长度（必须确定冷补胶条穿透胎体，避免充气后滑出），并旋转插针360度后拔出插针。
5.剩余在轮胎外的补胎胶条，在胎面留5mm长度其余的剪掉。

注意事项：
1.必须用探针探明破孔方向,以便确保胶条插入方向及位置与钉孔穿透方向相一致,否则会产生漏气，例如破孔方向与胎面夹角斜50度，探针及插针插入也应顺着这个斜度操作。
2.确认胶条足够穿透轮胎后,旋转条插针工具一圈(360度)后拔出,确保胶条挤压破孔伤口及在轮胎内形成旋转结,避免漏气。
3.如是较深斜孔伤口必须保证胶条长度,确保胶条能穿透轮胎。

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-15 09:20

关于坐姿

   无疑，EN150的外型设计是街跑，按道理坐姿应该前倾，圆灯版的EN150A 的车把是角度上扬的一体把，在单车里面这种叫燕把，我觉得骑乘时没有特别前倾的感觉，反而觉得特别舒适，对于身材矮小的我来说是正好

   我认为猪头版的分离式手把和圆灯版的一体把在坐姿应该有所不同，分离式手把的猪头版坐姿会更前倾一点，这是我的猜想，未经证实。
   猪头版因为有猪头，加上坐姿前倾，在设计和理论上，在极速上比圆灯版应该有一定的优势。

(借网上的图)

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-16 04:39

买了一套单车的护具，用在摩托车上适用
护肘和护膝

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-19 02:11

昨天几个车友跑了一趟短途，肇庆--新兴G324国道，来回120公里。国道上不敢开得太快，基本都是 50-60时速，偶尔直道短暂上过80时速，只要继续加油，速度就会上去，不过我不敢太快，主要是怕死#27# 另外因为EN150有平衡轴，跑起来很稳，全程感觉不到明显的震动
有个车友介绍了个视频给我，《the Cornering Bible 》（弯道圣经），我觉得对于过弯很有帮助，心理上稳当了很多，过弯也很稳。在国道上过弯不敢太快，平路开 50-60时速，过弯也是 50-60时速#27#
我记得里面有一句话，印象很深刻----“油门是我们最好的朋友” ，均匀、柔顺、持续的加油贯穿整个弯道是安全过弯的要素之一

好东西分享给各位

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-19 at 10:21 ]

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-19 02:23

G324国道

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-23 12:25

为了安全，买了个胎压表，严格按照指示充气，例如前轮建议是 32PSI 。此款胎压表兼容法嘴、美嘴，支持三种计量单位 PSI 、BAR、 KG/CM2，最大气压250PSI , 可以微调气压（放气功能），适用单车和电单车

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-23 at 20:30 ]

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-24 12:58

Originally posted by 金飞鹰 at 2013-8-24 15:17:
老GN还在吗？

GN125 99年买的，已经报废了#27#

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-25 03:46

今天换了后轮 KENDA 100 / 90 18 ，按厂家标准充气 2公斤力
转弯时有一种沉重、迟滞的感觉，那就是抓地力增大了，心理踏实很多

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-25 03:48

换机油和换轮胎都在售后服务站，点评一下：
工作人员认真、细致、耐心、熟练。收费比摩托修理档略贵。正常#27#

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-25 at 12:07 ]

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-25 03:48

顺便换了机油，豪爵铃木原厂的机油。同时也加满了油，刚买车时也是加满了，现在跑了369公里，加了 54.86/7.18=7.64 升油

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加油记录
买车 0 公里加满邮箱
2013年8月25日 369公里加满邮箱加油 7.64升，平均油耗 2.07升/百公里

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换机油记录
2013年8月25日 365公里，豪爵原厂机油

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-25 at 12:02 ]

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-25 04:23

明天走 S260省道去阳山，上广东第一峰

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-27 17:13

第一峰回来了。第一天经S260省道去阳山秤架上第一峰，共跑了330公里。去到山脚时已经晚上六点多，一个人暗行夜路，晚上九点终于到顶了，上山四十公里盘山公路，路黑坡陡弯急，一身冷汗。第二天回家跑了320公里，途中加了一次油。长途省油很多

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加油记录
买车 0  公里加满邮箱
2013年8月25日 369公里加满邮箱加油 7.64升，平均油耗 2.07升/百公里
2013年8月27日总里程 824公里， 824-369=455公里，  加满邮箱加油 8.51升，平均油耗 1.87升/百公里

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换机油记录
2013年8月25日  365公里，豪爵原厂机油

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-9-3 at 10:41 ]

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-27 17:39

今次第一峰之行，EN150表现正常，跑起速度后非常爽，上山爬坡有转速就有力量，出发前一天后轮换了建大K324 100/90 18 ，表现出色

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-27 18:07

今次出行，为了预防万一，带了气筒、轮胎气门咀钥匙、两瓶自补液、一套真空胎补胎工具，当然都没有派上用场#27#
第一天的路，大部分不是上坡就是下坡，除了弯还是弯，经典的S260省道，去到阳山后，也是不断的上坡下坡，转弯转弯再转弯。

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-28 at 02:09 ]

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-29 16:30

Originally posted by 风景微秀 at 2013-8-29 16:54:
LZ谈的相当到位，另请问LZ车车5500转以后（75码以后）是否震动明显大些，5500转以前几乎可以忽略不计。我的猪版就是这样。现2600KM。其他良好。

只跑过一次80时速，没举得特别震动，不过声音会大点。

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-29 16:33

Originally posted by 秋日的霞光 at 2013-8-26 09:49:
恭喜楼主，入手新车。
跟楼主差不多，我目前也是以骑自行车为主的，最多的时候，一天骑220公里，其中还有一些上坡下坡的山路，如果按照20码的车速就是十几个小时，在拐弯、市里、上坡的时候，还达不到20码的速度 ...

你的意见我十分认同，从骑自行车转到摩旅，的确就像玩似的，不觉得累。

72515@qq.com · 发表于广东省 2013-8-29 16:57

Originally posted by 秋日的霞光 at 2013-8-26 10:08:
很欣赏楼主的态度：不起高速，不飙车，安全措施齐全。
我骑摩托车最高就是70码，咱也怕摔，摔一次哪怕是轻微的擦伤也要很多天才能好了。
下面我说说骑自行车也骑摩托车的不同之处：
1、关于手腕疼的问题：
山 ...
自行车只有前减震而且跟摩托车相比，那个减震基本上不叫减震，只是比没有减震略好一点而已，减震的行程很短，没有后减震，带有后减震的自行车都是很贵的，俗称软尾车。
楼主的自行车就不错。估计价位相当于一辆普通摩托车了。
摩托车的减震实在是比自行车强大的太多了，通过坑坑洼洼的能力比自行车强大的多。
自行车的轮胎跟摩托车也是无法相比的，所以，走山路，差路更是比自行车舒服不知道多少倍。
。。。

   不过有几点意见，我有不同的看法。就是 EN150 这样的民用级摩托车在轮胎、前叉等方面，无论从技术上和价格上都无法和准专业级的自行车比。

   首先，我在摩托车轮胎上没有留意到 TPI 这个参数， TPI 是 threads per inch 的缩写，是每英寸编织物线数，类似于我们以前的内衣 32支纱的意思，纱数越多，质量越好。 TPI 越高的轮胎越柔软，柔软的轮胎就更容易形变而抓住地面的碎石和细沙，抓地力就越好，自行车轮胎一般有 60TPI ，高档的是 120TPI ，甚至有 180 TPI 的轮胎。一条高档的自行车外胎比一条普通摩托车胎贵多了#27#

   其次，准专业级自行车前叉的技术比民用摩托车前叉高很多，民用摩托车的前叉就是一根弹簧，弹簧系数（弹力）是已经确定的了。而高档的自行车前叉通过打气来改变弹力的大小，还可以调整回弹的快慢，也可以调整气室的压缩比，有的还可以调节行程。应该说走山路、烂路，好的自行车比民用摩托车舒服，高档自行车前叉也比民用摩托车前叉贵很多

另外，高档自行车的刹车无论从灵敏度、刹车力度和手感都比 EN150 的刹车要好很多，所以盘山公路下坡，我骑自行车都是超别人摩托车的#27#

民用的摩托车和高档的自行车没有可比性，只有专业的摩托车和专业的自行车才能在技术上比优劣#27#