【更新】我的650TR使用记录2017.05.23 更新 行驶里程420 ...

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这台TR已经跟随了我4年之久，行驶超过42000公里，也到了厂家说明书上规定进行全面保养的里程。

4W2，从仔细阅读说明书的第一天起，我就期待着这一天的到来。

提前半个月把需要更换的部件以及易耗品全都准备好了

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待更换部件清单：
火花塞 NGK 日版 CR8EIX/4814 2枚
汽油滤芯 原厂
机油滤芯 原厂
空气滤芯 原厂
大链轮 原厂
小链轮 原厂
驱动链条 原厂 RK520油封链
高压油管 原厂
水泵总成 原厂
高温硅胶水管

待更换易耗品清单：
制动液 博士D0T4 1升装 塑料桶装 国产
防冻液 百适通 AF2170 -37℃ 2升装
机油 摩特7100 3桶
水箱清洗剂
氧传感器清洗剂

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5月6日一早来到售后，在专业技师的指导，准备自己动手 。。。

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等待10分钟，让车凉一凉，拧下水泵的放水螺栓，把防冻液放出来 。。。

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4W公里开始，发现水泵下部有渗油现象，所以这次打算把水泵总成也换掉。

打开防冻液加注口，发现里面有黑色的残渣，据说是混进了机油所致 。。。

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防冻液全部放干净，拧紧水泵放水螺栓，加注水箱清洗剂后再加满清水，怠速运转5分钟，让水箱内部得到充分的清洗。

之后放出来的清洗剂比较浑浊 。。。然后再用清水反复清洗2遍。

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清洗水箱的时候，售后技师用角磨机切断车上的旧链条 。。。

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取下水泵盖，看到水泵叶轮及水泵体上存在着水垢 。。。

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拆下水泵叶轮及水泵体，看到水泵轴。

锈迹和水垢混合在一起，附着在水泵轴表面 。。。

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行驶里程超过4W2的水泵轴 。。。

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行驶里程超过4W2的氧传感器 。。。

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氧传感器，先清洗，再用保护剂浸泡 。。。

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行驶了6000公里的空滤 。。。

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节气门内部情况，距离上次清理已行驶6000公里 。。。。

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清理后的节气门 。。。

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曲轴箱通风孔及周边 。。。

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整车已行驶4W2的高压油管及汽油滤芯 。。。

油管使用4年后，表面出现细密的裂纹 。。。

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原厂汽油滤芯，有必要更换一只了 。。。

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将新的高压油管和汽油滤芯组合在一起，准备装车 。。。

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已使用2W4的铱金火花塞 。。。

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待更换的铱金火花塞

NGK CR8EIX/4814