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Originally posted by 鋼琯書 at 2011-7-18 15:21:
魯漢兄能否總結一下坐駕的具體表現？:)
此次去西藏，几经选择，最后在济南摩托车大世界购买了重庆鑫源摩托车公司生产的“越能150-17“，查资料，据说这款车是专为西南、西北地区农民载重物而设计生产的。
我的进藏骑行经历表明，这款车的设计理念应该说基本实现了。除了在路途的第三天离合线拉断更换之外，余下时间及路途表现良好。
先说减震，空车在颠簸的路面行驶感觉减震较硬，载上行李后行驶在川藏线的烂路上屁股还是较舒服的。
带平衡轴小链机，骑行震动较小。
加速爆发力较好，超车爽，掌握好转速爬坡有力。
特别在川藏、青藏翻越高山时，发动机高山反应较小。同行两辆GN250在连续长坡只能以2档行驶，我的车可以三档甚至四档前进。每次爬高山，如果我愿意可以超越同行任何一车，率先到垭口（除了拿掉空滤换成薄丝袜外，没做其它任何调整）。
装配质量也可以，即使在颠簸的路上行驶，整车也无异响，至今已行驶一万二千公里以上，没有发现紧固件松动情况。
轮胎（建大两用胎）抓地性好，比较不怕泥泞、沙土路等（此次藏行全程没有摔车）。也耐磨，8600公里行驶下来磨损不明显。
用料粗实，大梁、后货架均为加粗加厚钢管，耐颠皮实抗操。
缺点：坐垫硬，长途骑行不舒服，易劳累。
表面烤漆差，不耐磨，经不起汽油腐蚀（油箱口起皮起皱）。
护手是塑料件，不经碰摔。
急速最高85公里，我在青海荒原公路加足油门也没忽悠上90公里。
总体评价，性价比高（购车5600元，欧二），是一辆适合骑行入藏及摩旅的利器。 |
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楼主: 鲁汉
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