铃木骊驰GW250电池容易馈电的检测办法

罗俊俊

如果我们骊驰无缘无故异常少电，馈电的情况，应该及时排查，GSX DL不合适本方法。因为GSX DL目前没发现烧磁电机和整流器的案例。A、磁电机本身不能正常工作，这个在目前所有的GW当中出现的比例高达90%以上。也不排除磁电机到大线插头，主保险插头烧毁还是会影响电流的输入。
B，稳压器不能正常工作，这个比值基本上没有。也不排除个例，比例不到1%。
C、电池本身不储电，储电能力下降 虚电

1：打开坐垫，怠速情况下检测电池正负极电压，不能低于14V，在10000转或者更高不能高于15V如图
2；拆开左右后搁脚后泥瓦的侧盖十字球头小螺丝
3：找到磁电机和稳压器插头，白色插接件黄色3线的插头，如图
4：拔开插接件黄色插头万能表打交流档200V测试正常磁电机输出值应该是怠速15V以上，骊驰的采用的3相磁电机，故测试每一组的平均差值不能太大如果差距太大，说明因为短路整流器长时间磁电机短路高温已经有一组或者多组不够电压烧毁了。
5：如果数据值可以达到这个数据值，说明稳压器可能损坏，或者插接件损坏。如图
注意：磁电机损坏潜伏期很长，最长可以达到一年或者更久，很多GW车主更换了整流器还是出现坏了磁电机就是这个情况。因为GSX DL全新的磁电机和整流器，到目前也没任何一例烧毁的。而GW可能在更换整流器的时候磁电机本身已经是带病工作。而烧毁取决于很多情况，例如负载大，机油乳化等诸多情况，不是一下子就烧毁的，可能最开始无缘无故少电，不是这么明显，可能烧毁一点点，而磁电机是不具备修复能力的，坏了只是会后期更严重，烧毁击穿包括2相3相全部烧毁。最头疼是3相同时烧毁，这个时候你在怠速情况，没什么负载的情况下，永远电压值都正常，就是车辆跑起来负载不能充电，叫虚电，具体这些情况最好是本地有经验的老师傅检查诊断为准，这个仅供参考。  

罗俊俊

还有一个插头也至关重要：如图

罗俊俊

猫爸爸-ANDY 发表于 2017-7-16 21:38
开关式整流器已成功安装    目前一切良好   没感觉到任何变化

开大灯怠速立马下降最简单的测试方式。

罗俊俊

砂石木 发表于 2017-7-17 08:49
“骊驰电池容易馈电的检测办法”

遇到的 情况挺多，车辆11年上市，逐渐很多车辆的问题开始显现，不想车友走冤枉路，花冤枉钱。

罗俊俊

飞机001 发表于 2017-7-17 17:16
开大灯怠速立马下降 就说明有问题？

只有开关式的才有检测负载情况进行怠速变化的，短路式是不具备这个功能的。

罗俊俊

猫爸爸-ANDY 发表于 2017-7-17 19:02
开了大灯  试了一下  怠速确实瞬间回落

是的

罗俊俊

tailang0557 发表于 2017-7-21 22:54
我的确实开大灯，怠速下降100左右，但是不懂为什么？请罗老板科普，谢谢

负载不一样，开关整流器可以根据用电量自行调节供电量，而怠速的情况，开大灯的负载就大了，但是怠速还是1500转，所以就下降了。短路整流器的发电量怠速就很强大，这个也是引起磁电机发热的主要原因吧。所有的热能都是燃油消耗的，这个是我猜的。

罗俊俊

tailang0557 发表于 2017-7-22 12:35
我不太明白，负载大了，是不是应该怠速增加，以提供更大的功率，满足增加的负载

怠速是ECU控制了的，所以不可能在怠速的情况下，上升，但是骊驰的ECU具有自动学习调整功能，当热车没冷车的机油粘度这么高，冷摩擦系数这么高的时候，会根据车辆实际用电量进行怠速调整，仪表显示基本上还是1500，实际听发动机转速是下降了。

罗俊俊

tailang0557 发表于 2017-7-22 15:19
学习了，这回弄懂了，反正我早就在你那里买了开关整流器。

但是还是开始我说的那句，如果不是新车，磁电机的坏潜伏期可能很久，所以还是不好说，但是全新的磁电机和开关整流器就不会出现我们老款出现的磁电机很容易烧毁的问题。

罗俊俊

砂石木 发表于 2017-9-28 00:06
楼主兄弟说的是！

    我车不发电，刚更换了新发电机和开关式整流器，一切恢复正常。

     磁电机损坏潜伏期很长，最长可以达到一年或者更久，取决于骑行的状态，天天高温长时间骑行很容易出现，不是一下子就烧毁的，可能最开始无缘无故少电，不是这么明显，可能烧毁一点点，而磁电机是不具备修复能力的，坏了只是会后期更严重，烧毁击穿包括2相3相全部烧毁，最头疼是3相同时烧毁。   我在前面说过这个情况，主要是潜伏期太长了，很多车友更换了开关整流器，但是磁电机依然还是烧了，就是这一类情况，因为他在更换开关整流器的时候，磁电机本身已经挂了，只不过不明显，但是不管开关还是短路整流器，磁电机同样要工作，所以到后期结局还是就挂了，有的情况不严重的，更换开关整流器，负载不大的情况下，就维持原状了。

罗俊俊

biaokang110 发表于 2017-9-28 11:48
会有潜伏期吧 ，GWS,3年三5万3工里我刚换了开关整流器不久，那天骑行开大灯射灯，开始大灯射灯自动闪烁，不 ...

开关整流器又叫智能整流器，他会监测电压进行随时调整的。

罗俊俊

biaokang110 发表于 2017-9-28 11:52
之前因长时间不骑电瓶不下十次零电压，还有一次电瓶鼓包

电池充电鼓包就是充电电压过大，发热量太高，所有的电池基本上要么就是一次性耗尽影响储电量，要么就是这样高电压输入导致电池损坏，很多车友有个误区就是我的充电好快哦，实际对电池是不好的，电池的最佳充电电压是14.2-14.5V之间。

罗俊俊

猫爸爸-ANDY 发表于 2017-9-28 16:09
太难了  好多专业工具    我买了个这东西

这个有的也可能精确度不高可供电器耗损工况参考的一个玩意。

罗俊俊

云游四海天下行 发表于 2017-7-22 16:10
俺都已经换了一个新电池了。

车辆如果异常忽然短时间没电，就很容易误诊的，简单的说4个情况：
1电池不储电 储电性能下降；
2后台设备耗电太厉害，例如GPS没设置休眠，防盗器灵敏度设置太高；
3稳压器坏了或者稳压器和磁电机的插头 车体插头坏了接触不好；
4磁电机烧毁，这个可能性的最高的

罗俊俊

强劲的心 发表于 2018-10-25 20:27
我的车13年的，电瓶换了一个淘宝汤浅，现在两年了老是馈电，充电器充满电后骑一会就不行了，好像不充电

你的爱车本身电池储电能力是不是够，电池是最害怕搁置的，如果一次性耗尽电，可能储电能力将大打折扣，以后也很难达到完整储电状态，所以很多车友会说我的电池才没多少公里（或者说才用多少时间）然后为什么会没电的原因之一，其次，我们骊驰如果更换新的电池但是很快没电，里程每天还是够了的，意思就是用电大于充电，而电池没电的状态，应该检查磁电机输出是否达到正常输出电压，怠速值应该在14.5V左右。如果低于这个数据值，你换再多再好的电池是没用的，因为根本没有完整充足充电，注意！

罗俊俊

suzukai 发表于 2018-10-25 21:04
开关式整流器我已经换上了，骑行感觉好了，动力有提升。主要是左边盖不烫手了，和右边一样。开大灯怠速降低 ...

同等习惯下省油是必然的。这个基本上是特定的事实