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今天一整天都在外面浪，一回酒店就马上给大家更新了，先大致聊一下昨天怀化一路过来重庆这700公里的旅程吧。总体来说山路路况非常好，不管是湖南还是重庆政府把山路都修的不错，看的出来民生问题落实的还是比较到位的。我是平日里山里跑惯野惯了，太后就不行了，在后座一路颠簸一整天，700公里的山路应该说任谁都快崩溃了，何况她一个弱女子。但是表现的还是很坚强的，其实我明白的，苦和累她也不说，只是心里在默默承受而已，在这里给太后点个赞……
大家关心最多的几个方面也一并回答各位，九妹的表现非常好，动力充沛，操控灵活，在路况好的山路里面简直就是一条游鱼，只要你敢拧油门，九妹一定带给你不一样的刺激和快乐。很多人甚至包括很多车友朋友自己也不知道，九妹的后减震是五段可调的，出厂设置的是最软，然后大家可以根据自己的身高体重和用车需求去对车辆进行适当调节。我因为跑山多一点，还要带人，所以调到四档的位置，一路各种路况和跑山压弯都能轻松应对。前减震的问题就不多谈了，了解的人应该都清楚，是九妹的硬伤，太软了，很容易就触底了，而且过减速带的时候会有“吭吭”的响声。想解决这个问题也不是没有，换一根减震弹簧和减震油就可以了，因为现在九妹的改件特别少，想换一根合适的前减震比较困难，不如后减震那么好找。
说到安全问题就要特别聊一下了，自己主观方面的安全意识和管好右手是首要条件，其次是骑行装备，安全护具这些。都会说跑山危险，管好右手，可是我们很多年轻机友一进到山里，再加上好的路况，就会莫名的兴奋，肾上腺素会狂飙，错把山路当赛道了。看不到每天各个机友群到处在转发的各种跑山压弯出事视频吗？抖音咋耍的？哈罗摩托咋看的？摩托邦咋玩的？安全骑行永远是第一位的，确保在各种复杂情况出现时能完全掌控住车辆和自己的人生安全才是正确的。而不是赌弯道对面出现车子的概率有多大，今天压弯滑出弯道的机率有几成，靠拼人品和运气去跑山压弯，有一天你会走的很远，切记！
昨天一路过来基本都是山路，说实话，太多的无良四轮和大货车司机都是素质低下或者有什么其它企图。但凡昨天我要是思想稍微开一点小差或者精神一遛号，肯定是要出意外的。强行并道的、弯道硬超车的、大货车故意远光灯闪你的、四轮恶意逼你靠边不给你超车的比比皆是。用太后最经典的一句台词说：总有些贱人想害本宫……就连经过麻阳一个村寨的时候，路边一条看家大黄狗都能冲过来对着我们一通汪汪狂吠，甚至企图追咬太后，当时如果不是我一把油门直接开溜跑掉了，可能我们的万里行要提前结束，打道回府了。
这次九妹万里行受到了多方朋友的支持和关注，特别是来自全国的九妹用户，这不单单只是我和太后的简单骑行活动，还背负了大家对我们的祝福，对九妹的殷切期盼。我的行李里面没有一颗螺丝，没有一件工具，我的个人动手能力为零，为什么我敢带着太后跑这么远的行程，没什么我不怕九妹把我和太后丢在深山野林？与其说我在赌人品，不如说我对九妹有着更深的了解，我对三阳机车有着更清醒的认识，这些才是支持我们这次万里行的底气和勇气。接下来还有一站一站多个城市要跑，预祝我们此行一帆风顺，平安归来！
时刻谨记老司机们的教诲：骑行有风险，跑山需谨慎！
惯例，太后镇楼！
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楼主: joko1976
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