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楼主: 湘东游侠
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铁骑滚滚日千里,单骑 滇藏向天山

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 楼主| 发表于 广东省 2019-8-24 11:55 | 显示全部楼层

因事耽误,更新稍后。

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 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-25 09:23 | 显示全部楼层
37天之第六:7月11号
     7点多从大理西再上高速,直奔虎跳峡。前二年曾经来过云南,到过不少景区,没去虎跳峡,这次可以补上。这次到云南,最主要的是取道丙察察进藏,去虎跳峡也不绕很多路。
     不知道是我上高速太早,还是大丽高速车流量本来就小,感觉自己在这里骑行有些寂寞。但是高速路面好,车又少,真是摩旅者的天堂。那天还在微信朋友圈发了一组照片感慨一番。

还配上几句歪诗:前不见行者,后不见追车。
                        念行道之寂寞,独狂奔而洒脱。
当时虽然是一人骑行,却感到非常惬意豪洒。


      路过金沙江三谷水观景台,停下休息拍照打卡。
      距离目的地虎跳峡景区还有40多公里,我按照导航的指引骑行。在一路口,往右是导航的指向,但是往左过桥也有路牌指向虎跳峡,我犹豫了一番,还是按照导航的指向走。谁知这一走,差一点困在路上了。导航指向的路正在改造,坑坑洼洼,颠簸难走,偶尔遇上几台小车,其它都是工程车。导航说距离目的地还有5公里,我想就坚持一下吧。来到一处工程材料聚集处,路中一处水坑,面积覆盖整个路面,一辆泥土工程车正在缓缓通行,水深似乎淹到小半个轮胎。完啦,我的车彻底不敢再往前走了。正好路旁的工棚出来一个人,我向他打听,我是应该在刚才的路口往左过桥走国道去景区。难怪对面的公路上车水马龙。我只好回头走。
      导航非万能,有的时候还是要问路哦。很快到了景区,买票45元进入。
       虎跳峡金沙江(长江)上的第一大峡谷,更是全球著名的大峡谷,虎跳峡位于香格里拉东南部,距香格里拉市区105公里,距长江第一湾35公里,距离丽江88公里,分为上虎跳、中虎跳、下虎跳3段,是香格里拉虎跳峡经营有限公司的主要运营旅游线路之一。峡内礁石林立,有险滩21处,高达10来米的跌坎7处,瀑布10条。长江江水在这里被玉龙雪山、哈巴两大雪山所挟峙,海拔高差3900多米,峡谷之深,位居世界前列,最窄处,仅约30余米,相传猛虎下山,在江中的礁石上稍抬脚,便可腾空越过,故称虎跳峡
     我们一般是到下虎跳游玩。这里浊流排空、水拍二岸、涛急浪高、气势如虹,足以惊天地泣鬼神,胆小如鼠者,未必能临江近水,有如临深渊的感受,不能不觉得大自然的险恶。正因为峡谷的险恶,才造就了一种险峻的奇美。它的不可复制,诱惑众人不远万里前来观赏。
     从虎跳峡出来,沿214国道往香格里拉走。在国道旁边的川菜馆吃中饭。青菜回锅肉,味道尚可。

    16年我曾经沿214国道进藏,这次算是重走,感觉路况比那时好多了,不少地方是刚改建的,骑行非常拉风。
    在虎跳峡开导航锁定的是丙中洛,按照提示要经过香格里拉和德钦。过了香格里拉后
中间停车拍照再开导航,目的地是云南丙中洛,而此时导航提示是要南下到六库,再北上经福贡、贡山到丙中洛。此前我曾经多次看到过近期的帖子,走德钦到丙中洛是一条最佳路线,六库、福贡、贡山路正在修路,通行非常痛苦。这次我没有多听导航提示,坚定走德钦。在经过一个较大的集镇时,特意停车去问了到丙中洛的路况,确信可以走德钦到达丙中洛。但是,我怎么也没有想到,昨晚、今天多次导航到丙中洛的提示,今天突然改变路线,是迅速根据路况更新的结果,而我却固守我此前确定的路线,没有及时改道回转南下到六库,导致耽误二天时间、多走600公里路才到丙中洛。
     前往德钦,经过不少风景点,拍照留影,弥补16年坐车匆匆经过的不足。


     使我兴奋的是,在金沙江大湾,还遇上了常德的摩友,虽然我们素不相识。后来我们在鲁朗再次相遇。经过白马雪山,刚才还火辣辣的天气,突然变成凄风苦雨,还落雪粒子。这就是高原的气候啊!

    在寒冷、风雨中,坚持骑行到德钦。找好宾馆,在门口遇到几个陕西来的摩友,他们还没有找到住宿的地方,我告诉他们到我找的宾馆去。这下,又认识了三个陕西摩友,他们也是走丙中洛进藏,这下我有伴同行啦!
     今天跑了490公里。

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23#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-25 13:51 | 显示全部楼层
百色仙人掌 发表于 2019-8-25 17:48
应该回到家了,作业要赶快哦。

哈哈哈,已于本月11号回到家里。谢谢关注!
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24#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-25 13:53 | 显示全部楼层
Crazy5 发表于 2019-8-25 21:22
我是个教师,平时都很忙,唯有暑假才可以外出成行。本来打算今年暑假可以出去撒欢,不料家里还有事情,很是 ...

只要有心,一切都会有!谢谢关注!
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25#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-25 13:55 | 显示全部楼层
百色仙人掌 发表于 2019-8-25 17:48
应该回到家了,作业要赶快哦。

本月11号回到家里了,谢谢关注,我回家后会尽力及时更新。
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26#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-27 14:20 | 显示全部楼层
37天之第七:7月12号
    我和三个陕西摩友住在一家宾馆。准备离开宾馆前往丙中洛时,我对陕西摩友说:导航到丙中洛有1000多公里,要往南走六库转。其中一个叫张琳的说:你把导航设置到骑行状态就不用绕道了。我以前这样用过,没有再调整设置,没开自己的手机导航,跟着他们走。一出宾馆大门,他们向右转。我有点纳闷,怎么不向左转呢?难道骑行的路线与驾车路线不同吗?因为早上我开过导航,往丙中洛走是要出宾馆向左转的。我跟着他们走,骑行不到300米转弯后,他们停下来,看手机导航。掉头,走错啦!回到住宿的宾馆门口直行。我心里咯噔一下,今天会顺畅吗?怎么自己不开手机导航呢?
     这似乎是一个先兆,预示今天的曲折。
     沿德维公路公路向西骑行。在云南境内,进入迪庆州,就是进入藏区了。藏区地形的显著特点就是海拔高,荒凉,险峻,峡谷深,道路盘山走,有的地方抬头也看不到上面的路。进入德钦,这一特点更为明显。

     今天可以到达丙中洛,感觉自己要见到日夜思念的恋人,心里充满着兴奋。只有到了丙中洛,丙察察的骑行旅程才算开始。丙察察线被称为第七条进藏公路!曾是最艰难的进藏路线,是以险出名的道路,同时也是风景最为原始优美的道路,被网友称为“走最烂的路,看最美的风景”。路很虐,但景很美!它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受,就是那种所谓的“身处地狱,眼在天堂”!的感觉。我一年多来,心心念念的骑行胜地就要到了,能不兴奋吗?虽然天公不作美,昨晚开始下雨,今天也没停下来,给我们骑行带来不少困难,但是阻挡不了一个骑士的执着追求。好在这条路车很少,我们可以随意停车拍照。


     进入贡山境内,兴奋的不仅仅是我,陕西摩友也是陶醉其中。每有好景致,他们与我一样,也会停下来拍照。路上,多次遇到在清除道路砂石故障的村民。正是他们的自觉行动,才给我们这些旅行者带来了方便和快乐,我对他们产生了深深的敬意,每次经过时我会伸出左手大拇指给他们点赞。

     可惜我骑行的英姿,未能要他们拍几张。
     在贡山这条通往丙中洛的省道,海拔2000多米,森林覆盖广,景色迷人。雨天的路旁,飞瀑流泉,深沟浮烟,气雾缭绕,给人梦幻般的感觉。

    我们四台车在雨雾中向丙中洛前进。突然,在一下坡的路上,出现了十几台停靠在路边的小车和小货车。打听了一下,说前面塌方了,走不了。我们的摩托车能走吗?我们向前,走到被堵的车队前头。陕西摩友说,把车停下,到前面去看看。步行了几百米在一个拐弯的地方,果然一处塌方将路全部覆盖了,足有几百方泥土石块,更要命的是现在还不时从上面飞下泥石。这怎么能走?
    在被阻车队前面的路边有二三个工棚,里面坐了不少人,中间还用几桐树生着一堆火,在烧着开水。

      从他们的谈话中获悉,这一处塌方是昨天下午五点多出现的,里面还压着挖机和一名驾驶员。贡山消防抢险的人员在还下面的排除险情,暂时无法来这里。工棚里面坐着的一个穿黑衣服的青年,是本地人,是搞工程的,他向我们说。这里距离丙中洛不到五十公里了,如果不被堵车,不到二个小时就可以到。现在呢,什么时候可以把公路抢通?陕西摩友张琳说,我们等吧。不从这里走,绕别的路,必须走六库,要再走700公里路。他要我到另一个人少的工棚找好一个位置,准备今晚在这里过夜。天啊,我就没有做好在野外过夜的准备,主要是没有食物。张林说,他那里有一点,等会将就一下。我这心里才踏实一点,那就等吧。到此,昨天下午手机百度导航到丙中洛,前后路线不一致的原因揭晓了。高科技就是高科技,能在最快的时间更新线路情况,给使用人提供最便捷的服务。遗憾的是我对更新没有足够的重视,以致现在被困雨中高原。
     下午二点多钟,看到一个司机拿着几包方便面进来工棚。一问才知,是他返回到上面的垭口藏民的小卖部买的。我被饥寒困住,决定骑车到那里买吃的。
   骑行六七公里,来到垭口,只有几处简陋的木屋,看不到小卖部之类的招牌。我停着车仔细看了看。最近的一间木屋门打开了,里面走出一个人。我连忙问,原来就是他那里卖方便面之类东西的。我进去里面,这里其实根本不是什么小卖部,只不过是藏民夏季在山上放牧的安置点。他们带了几箱方便面,是准备自己吃的,现在山下堵车,有人要吃的,藏民就卖给了他们几包。我来了,藏民也同样卖给我方便面。我在屋里泡着吃,一边看看藏牧民的临时家。屋中间生着火塘,上面吊着几块腊肉,周围的摆设很混乱,有床和长凳。我没有坐,站着与藏民聊了一会。看样子,二口子年龄在30多岁,可是相貌显得沧桑。他对我很热情,卖给我的方便面也只要7元一碗。我的天,别的奸商如果在这个时候,这样的地点出售食品,会是这样的价钱吗?我对藏民的朴实产生了好感。他们有二个孩子,在学校寄宿读书,快放假了,要把他们接到寨子的家里去,二口子还要在这山上的临时家里坚守到十月底下雪封山之前。看得出,他们的日子也过得并不是很轻松。但是从他们的神情看,似乎怡然自得。一方山水养一方人,在我的眼里,这样的生活实在艰难,没电没网络,似乎与世隔绝,可他们觉得自己的生活就是如此。比起他们的生活,我不知道自己是不是处在天堂。
      回到堵车的工棚,泡面吃了以后,雨暂时停了,山下的云雾也在悄悄散去。于是在工棚外面拍了几张照片。


     四点多钟,那个搞工程的本地青年告诉我们,他与消防队的人通过电话了,今天到不了我们被堵车的地方抢险。如果外面愿意绕道往丙中洛走,可以跟他的车到六库。到了这一个境地,外面还能有什么选择呢?
    从贡山境内回到德维公路,等导向车的人员吃了晚饭,我们才又继续走。我满以为他这个本地人,能带我们走一条近路去六库,就没怎去问他的路线,放弃了自己开导航走,在怒江大桥的桥头等了他一个多小时。车队可谓浩浩荡荡,除了我们几台旅行摩托,旅行的小车还有10多台,都是外省的。
     
    在进入一县城的桥头,导向车停下,我以为是要与他分手了,其实是稍作停留休息。我很不想晚上赶路,视线不好,风险比白天大多了。但是现在与几个陕西莫摩友在一起,他们继续跟车跑,我独自一人不走了吗?我当时好想他们也不走了,赶紧找宾馆住下。无奈他们愿意继续跟车跑,我只好也跟着。后面的路在扩建,许多地方是搓衣板路,走啊走啊,不知道什么时候才可以停下休息。我下定决心不打算跟跑了,可是好久没有经过集镇,没住的地方啊!
     凌晨四点,终于来到一个有规模的集镇,经过一个酒店,不管三七二十一,住下。


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 楼主| 发表于 浙江省 2019-8-28 09:31 | 显示全部楼层
37天之第八:7月13号   先补上一幅7月13日的路线图:

      昨晚住的宾馆叫怒江州兰坪普米族白族自治县兔峨乡供销商务宾馆,距离怒江州政府所在地泸水市(六库镇),还有60公里。我昨晚停车找宾馆时,在后面的二个陕西摩友也跟上来了,他们急于找加油站,就往前走了,后来发信息给我,他们在加油站附近也找好宾馆住下了,离我不到二公里。九点多钟起床后,我与他们联系,约好11点在加油站集结一起走。十一点到了加油站,他们还没有到。等了半个小时,还不见他们的身影,我决定慢慢走。别人约我,我会很守时的;我约别人,对方不守时,我也不想久等了。摩旅在外结伴,很多摩友说比找个把女朋友还难。这话也不是没有道理的。昨天中午被阻后,我说不用等,绕道走,陕西摩友没有采纳我的意见,我也放弃了自己的想法,导致昨晚赶夜路,非常辛苦。此时还不见他们的踪影,我就有了继续单飞的想法了。


     中饭是在下午二点左右距离六库10公里的有一个老窝乡的集镇吃的。我快吃完的时候,陕西摩友跟上来了,我们又一起走。


    从六库镇北上转入228省道,新铺装的路面很利于摩托骑行,沿途景色也是很美。228省道已经改建二三年了,到今年六月份才进入收尾阶段,此前遭到广大司机的诟病。跑这条正在改建中的路,雨天一身灰土,天晴一身泥浆,陷车侧翻司空见惯。300余公里的路,跑二天是常有的事,三四天也不足奇怪。我从家里出发前,平江摩友老杨就忠告我不要走这里;网上的帖子也说这里很难走。现在是被逼走这条路。出门在外旅行,有很多的无奈,不是我们摩友能左右的,除非你放弃一些目标。如果这次我放弃走丙察察,那我前天就可以到芒康。可是从丙察察骑行进藏,是我这次摩旅的首选目标,难道遇到困难就放弃吗?


    这条路线是逆怒江而上,河二岸的民居很有特色,褐色建筑点缀连绵青山,蜿蜒的怒江如同一条黄色的丝带在山谷飘动。这条旅游公路改建好以后,必将吸引更多的游人从这里进藏。
     当然,现在骑行,那些还没有建好的路段,尤其是从居住的村镇穿过的路段,也真是够人喝一壶的啊,尤其是对我们这些骑行者。我在进过一个集镇的时候,发现路太坑洼了,果断买了一双雨靴换上,才避免了更狼狈的模样丢人现眼啊。
     下午七点多,终于到达福贡县城,找了一家廉价的宾馆住下。刚安顿好,陕西摩友问我住的地方,他们也过来一起住,明天七点出发。
     今天骑行290公里。

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28#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-8-29 14:24 | 显示全部楼层
37天之第九:7月14号      今天的计划路线图



    昨晚与陕西摩友约定今天七点出发。我收拾好行李准备装车,陕西摩友还没有起床。如果要与他们一起走,我还得等一个小时以上。还是单飞吧。
    从六库到福贡的路铺装进入尾声,还算好走;而从福贡出发往贡山走,路况简直惨不忍睹,改建的路,绝大部分路基都没有整好。被大卡车碾压出来的一个个大坑小坑,里面积满泥浆,幸亏我昨天买了雨靴,方能对付骑行今天的烂路。

     更有甚者,昨晚下雨,有不少地方产生塌方,四轮车得清障后才能走,摩托车可以见缝插针选择先过。

     这一处塌方,中间的凹口刚能容纳摩托通过。其他车只好停在两端,等待救援车来清障。在云贵、青藏高原的雨季,最使人恐惧的就是这些不定时出现的塌方,阻碍车辆,给行人带来极大的危险。今年四川就出现塌方砸中刚好经过的大客车,造成伤亡的事故。白天下雨必须要注意观察前面的路况,谨慎骑行;晚上不宜骑行,下雨就更不要去赶路了。生命对于每一个人都只有一次,虽然上帝已经安排好了每个人命运,但是保持敬畏之心,说不定上帝会让我们活的更好、更长寿。
     

     过完石月亮不久,路遇一广西摩友,叫李宝强。我与他打过招呼,了解到他也是去新疆,他还有二个乡邻摩友从德钦进藏。因为他憧憬丙察察的风光,就与老乡暂时分开走。李生约我与他同行,我当然没有拒绝。只是他的车排量小一点,行李也不少,又非常喜欢摄影,所以总是走在我的后面。
     今天路遇这位广西摩友,感觉就是上帝送给我的一份礼物,应验了吉人自有天照应那句话。
     十二点多,距离贡山县城不到30公里的地方,在一处桥头,旁边有饭店,我停下车,准备在这里吃饭。一会李宝强也到了,我们就一起吃饭。
     从谈话中得知,他已经有过摩旅进藏的经历。饭后我走前面,往贡山县城走。过了索桥骑行一会,感觉进档不顺畅,我将车停靠路边去看离合器线。一会,李生也上来了,他也将车停靠好后,与我一起察看。他对机车的了解比我多的多,马上查看出我的车故障所在:是离合器线断了。我一筹莫展,以前在家里从来没有遇到过这样的情况。我说:你先走,到县城给我找一个修车的来,我在这里等着。他并没有马上走,而是把自己的工具拿出来,拿出一段很纤细的铜丝,把我的车离合器线断裂的地方捆扎好,再塞进凹槽,要我慢慢进档低档位行驶。我在他的指教下,可以慢慢骑着车往县城走了。这时,我紧张的心才慢慢缓过来。如果不是有这位摩友的救驾,我在这山路上,什么时候才能走出困境呢?又会要花多大的代价呢?真是不好想象。在这里,我要衷心感谢这位对我施以援手的广西摩友-----李宝强,李生。
      在县城更换好离合器线后,出了县城我打电话给李生,他在丙中洛景区拍照。

     果然,进入丙中洛景区,风景奇异独特,使人流连忘返。只是我的照相技术实在太平庸,拍出的照片是去菁留粗了;亦或是我来的不是时候,网上那些丙中洛照片精美的画面躲起来了。
     丙中洛旧称“甲菖蒲桶”(藏语),意为怒江小康普。据说丙中洛普化寺隶属维西县康普喇嘛寺管辖,康普藏名为“菖蒲”,故丙中洛有怒江小康普之说。 丙中洛原为怒族居住的地方,自清朝道光年间,藏传佛教由西藏喇嘛督拱几带进丙中洛并扎下根之后,藏族人从西藏、德钦、中甸等地陆续迁徙而来,成为这里的主要居民。 丙中洛原名为“碧中”,藏语意为“藏族村”,当地怒族人称为“麻白克劳”,傈僳族从澜沧江流域和怒江下游迁徙到此处定居后,在原“碧中”的基础上加上“洛”的音,意为“箐”或“地方”之意,于是就从“碧中”演变为“碧纠洛”。

     这一晚,我和李生同住一宾馆,为明天的丙察察进藏做准备。

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29#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-9-1 12:53 | 显示全部楼层
lqblg 发表于 2019-8-31 07:21
好!请继续发帖!!!

谢谢关注,稍后我会继续发帖。
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30#
 楼主| 发表于 湖南省 2019-9-3 14:33 | 显示全部楼层
37天之第十,7月15日
    一早广西摩友李生就给我发信息,说他脚疼,不能与我一起走,我只好继续一人独行。向往多日的丙察察路线美景就要出现在我眼前,她会是一副怎样的国色天香呢?我非常兴奋,要去揭开她的面纱了。
    丙察察(丙中洛—察瓦龙—察隅),是指一条由云南进西藏的非常规越野线路,也是被称为最艰险和最具原始风光的线路。它起于云南省怒江傈傈族自治州贡山独龙族怒族
自治县丙中洛乡,终点为西藏自治区察隅县竹瓦根镇,全线路单车道,长大概290公里。沿途主要路段丙察察公路于2009年10月建成通车,但因山高谷深、天气恶劣多变,
导致塌方断路经常发生,整条路线实际通行的时间一年不足四个月。丙察察线是以险而名的道路,全路依山走势,人烟稀少,大部分没有手机信号;其中,从丙中洛乡至察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥东岸为沿江路段,该路段一边是悬崖峭壁,
一边是奔腾咆哮的怒江,长约120公里;从察瓦龙乡境内的怒江大桥西岸至察隅县竹瓦根镇为翻山路段,有3个海拔4500米以上的山口,要穿过原始森林、高山草场、乱石区,
该路段一般在每年的十二月至次年的5月都被大雪封山,连自行车都无法通行。丙察察线同时也是风景最为原始优美的道路,被网友称为“走最烂最险的路,看最绚最美的景”。沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路、水毁路散落全程,道路两旁不是滔滔怒江,
就是悬崖峭壁。沿途的怒江大峡谷被碧罗雪山和高黎贡山夹峙在中间,两岸山势雄伟,山谷幽深,河流落差大,水急滩高,峡谷最深处就在贡山丙中洛一带,达3500米,因其异常幽深、
异常神秘,因而是探险旅游的绝佳去处之一。
   果然,出了丙中洛几公里,丙察察的美貌渐次展现出来。
   进入滇藏边界,我很激动。这是第三次进藏,而且是时间最短的。以至于停车的时候有点激动,导致车车向左侧翻,将反光镜折坏了。
   但是不敢如何,照片还是必须拍的,还有没有机会来这里,只有天知道了
   入藏第一村,安静祥和。我很想去里面看看,可是又不想惊扰他们,还是远远地为他们的安康静静祈祷之后,悄悄离开了,继续着我的诗和远方。
   
   这是著名的老虎嘴。今天我这人虎也到了这里,虎虎相遇,是否有一场决斗呢?呵呵,大家还是相安无事,各司其职哦!
  踏入藏区的公路,就没有云南境内那么舒服了,砂石路,坑坑洼洼,细雨绵绵,积水成潭,考验着骑手的车技、耐心和毅力。但是景色更迷人,更使人叫绝。
  进入丙察察后,走了大半天没有碰到一个骑手,却相遇了河南的三个徒步者。其中二个是父子,儿子才十多岁。我对他们甚是佩服,赞扬一番后,他们才离我而去。虽然没有遇上骑手,但是自驾小车经过这里的倒是有好一些。他们个个驾车扬长而去,才不理会我等骑摩托自虐的人哦。
  怒江大拐弯,水浑浊而河岸美。
   经过一个藏村后,前面的山坡上闪着亮光的地带,我以为是传说中的大流沙,心里不免紧张。驶近一看,并不觉得有什么恐惧的地方,慢慢的通过。
   向前走了一会,前面的山坡上又出现了更大的闪着贼光的山坡,哦,这才是真正的大流沙了。且慢通过,先看看如何。
  果然,大流沙凶险异常。出行前,摩友告诉我,过大流沙要上午走,下午起风了就危险。现在是上午十点多,可是大流沙的西面小块地带已经在飞沙走石了。前面几个藏族儿童妇女,吓得龟缩在大岩石下面,不敢走。我在距离藏人不到十米的地方停下车,就有豆子大的石子飞溅到我的车上,打得当当响!我心里紧张异常,跌入离家以来最恐惧的状态。我想倒回车去,离开这里观察以后再见机行事。可是车重,掉头不顺利,侧翻了,我心里更紧张了!妈呀,今天真会在这里受重创吗?我咬牙将车扶起来,告慨自己要镇静。扶好车,注视前面的情况。一个藏族少年,从前面躲避的人群中冲出来,观察了流沙的情况,见飞落下来的大石子少了,迅速通过落砂区域,他过险关了。少年的行动,迅速给了我勇气和信心。我必须通过这里,我没有退路。少年能过,我骑车比他还要快一点,难道就不能过吗?启动,进档,出发,进二档,我要闯难关!我握住龙把,直视前方,不管是什么艰难险阻,我要闯!
   终于,我平安过险关了!
  
   我闯关后,一台退回去的小车,可能是受到我的影响,重又调头闯过来了。
   走出了大流沙,历经艰险考验,没有什么困难可以难倒我了。
   向前,风景这边独好!
   中午到达察瓦龙乡镇府所在地。先将反光镜配好,然后找了一家川菜馆吃午饭。吃饭的时候,广西摩友李宝强也到了,我赶紧与他打招呼.可是,他的脚还是痛得很厉害,停车还叫我去帮忙。他说不打算走了,要在察瓦龙调养。期间,陕西的摩友打来电话,他们也是在察瓦龙休息调整,要我过去坐。我去看望了他们,还是打算继续赶路,与他们匆匆告别。出游以来,交往了一些时间的二批摩友,就这样分手了。
   风景绝美,但是低温使人难受。好在我准备充足,带了御寒衣服,没有在4000多米的几个垭口出现不适的症状。
  经过目若村,远望村景绝美。我当时沉醉于美景之中,居然忘记拍几幅照片,没有留下纪念,成为一件憾事。
  
   七点多钟,经过一个新建的藏村,发现有一个客栈,我停车想去打听住宿的情况。屋子里走出一个比我年龄大的汉人来,主动与我打招呼。原来他是湖南老乡,是骑自行车的,他们仨十多天前从云南保山过来,也是丙察察进藏。虽然离天黑还有二个小时,但是天冷了,我也不想走哦,那就住下来。进藏家,吃藏餐。
   这是一个刚刚整体搬迁过来的藏村,很多设施还没有完善,高压电也没有接进村。我们住的地方,除了是楼房,给你一张床铺,其他就不能奢望了。十点多,我就钻进被窝了。这是十天来,睡觉最早的一晚。
   今天里程200多公里。


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 楼主| 发表于 湖南省 2019-9-3 14:39 | 显示全部楼层
钱志江 发表于 2019-9-1 21:57
关注老朋友独特的旅程,谢谢分享。

谢谢!
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 楼主| 发表于 湖南省 2019-9-3 14:48 | 显示全部楼层
lqblg 发表于 2019-8-31 07:21
好!请继续发帖!!!

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 楼主| 发表于 湖南省 2019-9-3 14:49 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 湖南省 2019-9-4 14:11 | 显示全部楼层
37天之第十一,7月16日
   第十一天路线图

     八点左右,我从藏家温馨客栈出发。三个同住的骑自行车的驴友已经走了半个多小时,他们今天的目的地是察隅县;我的目的地是波密以远的村镇,具体那个地方,走的时候并没有完全确定。
     早上还在下着小雨,气温很低,我只能全副武装骑行。
            
    真心希望快点走出这泥泞道路。
     
        到达桑久村,丙察察线的终点。结束泥泞颠婆的骑行,可以一马平川奔驰了,那心情就别提多高兴了。桑久村分岔路口,向右转是省道奔向318国道,向左是20多公里到察隅县城。如果我昨晚继续走,必须到桑久村才能住宿。现在这里到然乌湖有160多公里,我决定到那里吃中饭,争取多赶路。
    这160多公里路程,只有一个4000的垭口,沿途景色也不错,车不多,骑行很爽。
     这160多公里路程,没有遇上一个摩友。

    经过云龙巴冰川路口,特意留影纪念。16年首次进藏,在这里转乘藏民的小拖拉机深入冰川腹地。不知道现在是否还是这样。看那路标,应该是还没有改观。


    终于又见然乌湖了,湖水仍然是那样浑浊。水不美,湖滨景色美。要看然乌湖的碧绿湖水,只能到秋季了。

     忽然出现的油菜花,使人眼前一亮。
   二点多到达然乌湖镇,加油吃中饭。前二次经过这里都在这住宿,这次就路过了。
   进入318国道就热闹起来了,车多人多,摩友也多。摩友相遇,伸手点赞的就寥寥无几了,毕竟骑行的太多,习以为常了。

    经过这个漫水路段,水虽然不深,但是比较急,我从旁边的水泥桥上经过。有一个车手从水里走,快要上岸时,车倒了。可惜我当时没有来得及拍下他的窘态。
    我决定赶到鲁朗小镇住宿,二次经过那里,都没有仔细看看这个艺术小镇。
   路遇一个磕长头的藏民,向他奉献了一点茶钱。藏民对信仰的坚定,我是发自内心佩服的。
   八点多进入鲁朗镇,先去加油。谁知在进行交接班,得另天早上才能加。在加油站与在白马雪山见过的湖南常德摩友相遇,他热情告诉我,镇上的宾馆很紧俏,价格不菲,问我是否定下来。我决定还是骑行到镇上去慢慢找,终于在一处庄园找到了住宿比较便宜的房间。如果我在油站听了老乡的建议网定宾馆,可要多花二百多哦。
     今天的里程510公里。

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35#
 楼主| 发表于 浙江省 2019-9-6 13:08 | 显示全部楼层
不知何故,前面的照片在这一页大量重复了。
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36#
 楼主| 发表于 浙江省 2019-9-6 14:59 | 显示全部楼层
37天之第十二天,7月17号      今天的路线图

      昨晚住的庄子是藏式木楼,我在二层,只有公共卫生间。100元的标间,房间倒是很宽敞,我一人住着还是很舒服的,虽然如厕之类的要走出房间。主人的一只宠物猫,瘦骨嶙峋,在二楼转来转去,不时跑到卧房里来,盯着我这个陌生人。主人给猫的身上加了一块红色的衣服,要不更难看。
     9点多离开庄子,往东出小镇去加满油,再往西朝林芝方向走。快到色季拉山口,海拔高了,又下雨,赶紧加上雨衣。
    色季拉山口的标志性碑石被商铺包围起来了,到那里去拍照要穿行于商铺之间,走不快。虽然去里面不买门票,但是出入很不方便。围着碑石拍照的人很拥挤,要好位置得排队。

      很快下山,到了林芝后打开导航往山南市走。拉萨去过二次,这次就不进去了,直接往西走。
      中午在米林县境内的一家清真饭馆吃盖浇面。可惜辣味不够,量不少。

     下午沿雅鲁藏布江河边的360国道向西行驶。路况好,车不多;但是弯道和上下坡不少,没有318那么好赶路。风景并不差,是摩旅的好路线。雅江两岸山很高,但是河谷开阔,骑行并无压抑感。

     米林县的卧龙湾景区。

     进入朗县,一处独特的岩层景区,停车拍照打卡。


     将近7点到达加查县,住下来,自己给车车保养:换机油,调链条。
     今天里程400公里。

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37#
 楼主| 发表于 浙江省 2019-9-7 13:34 | 显示全部楼层
37天之第13,7月18日
      今天的骑行路线。

       昨晚睡得好,今天五点多就起床了,自己做早餐吃,下面条。七点一过,捆绑行李就出发。
      从加查县城出来,也是溯江而上。两岸石山连绵陡峭,河谷也并不是很开阔。公路大部分是从山壁上开凿出来的,足见其险要,远超318 国道。雅江上有华能的几处大电站,现在还记得名字的是藏木电站。
西藏自治区藏木水电站是西藏最大的水电开发项目,也是雅鲁藏布江干流上规划建设的第一座水电站。藏木水电站是雅鲁藏布江干流中游桑日加查峡谷段规划5级电站的第4级,上游衔接街需水电站,下游为加查水电站。 藏木水电站位於西藏山南市加查县拉绥乡藏木村境内,地处雅鲁藏布江中游桑日至加查峡谷段出口处,距拉萨市直线距离约140千米,坝址控制流域面积15.8万平方千米,坝址处多年平均流量1010立方米/秒,工程开发任务为发电,兼顾生态环境用水要求。
2014年11月23日,历时近8年、总投资96亿元的藏木水电站投产发电。  2015年10月13日,藏木水电站开始全面运行。
拉林铁路经过加查、曲松等县市,在这一带跨河钻山,工程建设火热进行中,给这荒凉的山谷增添了生气。
过了曲松县,眼前突然出现的油菜花,让人欣喜,我于是下车拍照。
经过山南市,就上了349国道,是高速,90公里。再转省道101回到318国道,路况不错。
在曲水县国道路旁休息,感觉发动机声音有点异常,我不知道什么原因,附近也没有修车的,于是拍了一段视频发到家里给我侄儿,他是修摩托车的,能够听出是什么故障。不久,侄儿给我回信息,我按照他说的去检查,果然是排气管衔接发动机的螺丝松动了,其中一个螺丝还掉下来,正好卡在一条缝隙中,幸亏没掉在路上,如果要另配就非常麻烦了。
中午,在曲水县318国道旁边的一个饭馆停下来,准备吃中饭。我进去一家川菜馆,里面有二个客人正在吃饭。其中的一个五十来岁的年长者,主动与我打招呼。他们二个是自驾轿车走新藏线进新疆。我戴着头盔、穿着骑行服,不打自招就是一个车手,所以他们很主动与我交流。原来,年长者的儿子也是一位摩托车手,现在到了成都,也是结伴骑行进藏。“如果您不在意,那就与我们一块吃饭,我们点的菜,二个人也吃不完”他很诚恳的邀请我。看看他们也是刚进餐,我就恭敬不如从命,与他们一块吃起来。他们来自河南的周口,被他们的热情感染着。固然他们也有摩托车骑手,能与我拉近距离,更关键的是他们有一个热心肠。前几年在深圳,曾经有过拉横幅损河南人的事件,这完全是过于夸大了。我为他们鸣不平。河南人口多,绝大部分的人也是与其他省份的人一样,具有华夏民族的优秀品质;当然也有极少一部分人渣,这与其他地方是一样的。怎么能够就因为极少的人而连累大多数人呢?在这里,我要为中原的好弟兄点赞,他们的古道热肠,是我们民族优秀品质的传承。年长者与我留了微信,他们走在前面,及时向我告知路况,并且还问我进疆的边防证是否办理了,这使我非常感激。还是天下好人多啊!还是作为一名骑手自豪!如果我也是开着一台小车,在这里与他们相遇,会有这些感人的故事吗?
下午七点多,到达今天计划到达的目的地---拉孜县。这里是219国道与318国道的交集点,很多去珠峰的游客选择在这里住宿,导致这个小小的县城住宿昂贵。我找了一个多小时,才找了一家相对便宜一点的藏族人开的宾馆住下。
今天的里程600公里。







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38#
 楼主| 发表于 浙江省 2019-9-7 15:02 | 显示全部楼层
好不能 发表于 2019-9-7 22:54
和我们去年跑的路线一样

多谢关注!
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39#
 楼主| 发表于 浙江省 2019-9-8 14:09 | 显示全部楼层
37天之第十四,7月19日
    今天的行车路线图

    九点,从拉孜县城出发,反走新藏线开始。

      这个路口很熟悉,因为去年开着我的小景逸从这里转左边车道,去珠峰大本营。当时经过这里,我心里在想着:什么时候能在这里右转去阿里走新藏线呢?十一个月后的今天,我再次来到这里,要实现我那时的愿望了。
       新藏线,从新疆叶城出发,经阿里地区进入西藏,终于西藏拉孜的G219国道,是吉尼斯认证的世界海拔最高的公路。全程途经昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等五大山脉,平均海拔在4500米以上。也是难度最高、道路最艰险、条件最艰苦的进藏线路,尤其是新疆到阿里的这一路段,需要穿越数个无人区,以及令人闻之色变的“死人沟”。更有顺口溜曰:“行车新藏线,不亚蜀道难。库地大坂险,犹似鬼门关;麻扎大坂尖,陡升五千三;黑卡大坂旋,九十九道湾;界山大坂弯,伸手可摸天……”然而就是这样一条险峻到极致、荒凉到极致的道路,也是壮美到了极致,风光与天险并存,走过方知有多难忘。一个人一生如果能够走上一次,感受那种天地间的壮阔之美,那将是一份非常珍贵的财富。
      今天我已经站到这个路口,将迎接或许是人生最严峻的挑战了。
     路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。
    不管前面有多艰险,不管有多大的困难,我将坚定向前,去开辟新的人生之路。
   
       我从拉孜出发,奔向新疆叶城,有2100多公里,其实是反走新藏线。大部分摩友也是这样走,可以避免从新疆走因海拔急剧升高而带来的高原反应。219国道不再像318国道那样总是沿河而修建,而是在山谷的开阔地带沿山边逶迤远行,陡坡急弯大大减少,顺直平坦的路段大大增加。在这样的路上骑行,作为一个骑手,非常惬意潇洒。
    进入昂仁县,一处小湖泊----浪措出现,湖光山色,美不胜收。碧绿的湖水,使人心旌摇荡。我停下拍照,后面跟随的一台依维柯车也停下来观光。

    过了昂仁县,整个地势不再险峻,山势平缓,山峰不高,河谷地带开阔,有的地方像平原一般。遗憾的是,所有的山头没有树木和杂草,只有星星点点很薄的淡黄的植被。整个境界给人的感觉是苍凉、壮阔、雄浑,使人大饱眼福,不虚此行。期间,我不停的停车拍照。



     蓝天白云地辽阔,山岳蜿蜒无尽头。
     草甸荒原溪流少,但见牛羊也嗷嗷。

      路上,偶见这样的观景台。但是没有收费。
     进藏后,每个县都有公安检查站,要刷身份证方可走人。到萨嘎县后就要边防证了,这就有了行走在边境线上的感觉。

     2019年的酷暑,我行驶在219国道,见到2019里程碑,不能不使人兴奋。

    车车雄视高原,带我走向云端。自从在云南贡山出了一点小问题解决后,一直很乖,很给力,没有再给我添堵。一台性能稳定、动力充沛、操控性好的摩托,是摩旅的先决条件。

     在藏区行驶,219国道路况好,很容易跑起速度,但是也往往危机四伏,绝不可掉以轻心。藏民散养各种牲畜,让它们四处游荡。这些牲畜转到公路上,它可不管你如何急,它只会按照它的节奏走,你奈何不得它们,鸣笛没有多大的意义。如果一旁有牧民,他倒会反感你鸣喇叭。
     在萨嘎的这段219国道上,我经历了惊心动魄的一幕,差之毫厘酿成大祸:
     我在一段顺直的路上,以比较快的速度行驶。前面一台藏牌农用车,我去超车。超过农用车后,回转到右边车道。前面的路边,一匹小马驹在距离我车不足10米的地方,突然启动,从左边横穿马路。天啊,太突然了,我根本没有任何思想准备!只知道前面的路上是没有任何阻碍车辆通行的障碍物,我保持超车的速度行驶,谁知这小马匹竟然冲到路上来了。怎么办?怎么办?车向前急速行驶,马驹头颅到了我的车头前方......近了,马驹躯干到了我的车头前方......更近了,车头要撞马驹尾部了,无法挽救了......撞上去了.......可是,我却平安通过了,马驹已经奔跑到右边的路沟!当时眼看着要发生的一场车祸,竟然没有成为现实,我的心几乎要跳出来了!真是老天保佑,我只是实实在在虚惊一场!如果车祸成为现实,就会车损人畜受伤,损失巨大。有报道说,摩友撞了牦牛赔偿几万元。如果我今天撞上马驹,要陪多少钱呢?马驹比牦牛贵吗?车损人受伤,牧民可是不会管这些吧。无法想象。我当时想,如果今天是一头牛横穿马路,那车祸是不可能避免的啦,因为牛跑不了马驹那样快。
       虚惊之后,我找地方休息吃中餐,走了几十公里才有一个小村子,只好停下,去找吃的。在一个藏民开的小卖部,买泡面和酥油茶充饥。

    主人不会汉语,也不会算钱。我结账的时候,她到隔壁叫来一个小学生,才把我的钱收下。
      
     国道旁边的服务区,公厕很漂亮精致,可惜只是一道风景线而已,对过往的客人并没有提供帮助。因为它们被锁着,没有发挥它们的作用;很多服务区的公厕都是如此。即使能用的公厕,也是脏不可视,臭气难闻------没有水冲洗。呵呵,青藏高原被誉为亚洲水塔,可是很多地方仍然是水贵如油。

      路遇一藏族部落在进行活动。我很想进去看看,但是又担心他们对我这个不速之客会是一个什么样的态度,只好远远地观看一下算了,不去打扰他们。

    今天经过的这样的垭口并不多。

     七点多进入仲巴县,决定到县城住下。县城很小,比内地一般的乡镇还小,是内地援建的。但是住宿很贵,一般的房间不少于200元一间。我找了一家藏民开的客栈,没有卫生间,接水也很困难,铺位70元。只不过客栈院子很大,里面好放车。
      今天里程480公里。


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40#
 楼主| 发表于 浙江省 2019-9-12 12:24 | 显示全部楼层
湘东游侠 发表于 2019-9-8 22:09
37天之第十四,7月19日
    今天的行车路线图

多谢关注!因职称晋升原因,下旬才有时间更新.
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