三迪新神龙650，详细使用介绍

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终于见到了比较详细介绍三迪车的性能的帖子，得感谢老胖啦，让尽可能多的人了解不同车辆的性能区别。

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Originally posted by 粤三轮 at 2012-4-2 18:28:
两万多买有面包车的质量也是不错.

虽然购入成本差不多，但是使用成本可相差多了，这就是简单的三轮车能与现代的汽车能共同存在的原因。

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Originally posted by 粤三轮 at 2012-3-31 21:05:

请教悍马老师，普通的货三轮能拉很重的货，它们的前叉是不是经过加强的呢？

大型的货三轮车的前叉是加粗加大的，货车的后桥也是前移的，接近货箱的中部。

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三迪车的经典之处一是它的发动机，二是它的前悬挂，这两项可以作为三轮车设计的经典了十五年的考验了，这两个部分很少出问题，否则地处江浙的三迪公司早就关门了，江浙地带的三轮车生产企业是没有待遇的，一切都要照章纳税，企业人员的三险一金都不能少，所以三迪公司每台车的生产成本比山东要高2000-3000元，所以说山东的三轮车要是迁到江浙就很难生存。
三迪就是靠着它比较完美的这两大项生存的，十五年了还是没有相似的产品出现，并非其他企业不想做，他们也不是强行的在普通的单双臂前叉装上了盘式制动，这也确实成为了卖点，因为使用这种车中懂行的毕竟是少数，再则三迪车在市场上保有量比较少，朋友们很难相互比较。
三迪车在刹车时完全是你乘坐汽车刹车时的感觉，车上的乘员有明显下沉前拥的感觉，速度越快这种感觉越强烈，
而以富路的三盘式为代表的三轮车刹车时效果明显时段是在车速较慢时、或者说是很慢时才会有这个前拥的感受，下沉的感受较轻微，这是因为车身与车轮的连接点在车轮的上方，车辆重心不能下沉反而上抬，它在停车前的一瞬都要左右摆动一次或几次，使车辆产生一种横向的不稳定的感受。
由于结构原因，三迪车在刹车时车身的重心可以集中在前轴上车轴高度低于车辆重心，所以才会有较强烈的下沉感受。
装置了盘刹的三轮车，它的单双臂前叉没有损坏的很频繁，得益于它的刹车效果并没有盘式刹车的效果，可以说它的前轮刹车连鼓式的都不如，如果它能与三迪的鼓式刹车一样的效果，一次紧急刹车前叉就下课。
三迪车凭的是内在的质量和功底，富路车靠的是漂亮的外观，看来这二者极难统一，作为使用者你只能选择其一了。

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Originally posted by 永恒之旅 at 2012-4-4 11:23:
是不是三迪的车比较大型，城市代步小区停放不太方便，如果有小排量250左右，车型再小一点估计销量会很大的。

有道理，我曾上门给他们提过这样的建议，给总经理也打过这样的电话；能否把这种结构小型化出小型车市场更能好，现在没有效果，估计它的结构小型化有困难。

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Originally posted by 勇往直前007 at 2012-4-5 14:54:

“这是因为车身与车轮的连接点在车轮的上方，车辆重心不能下沉反而上抬，它在停车前的一瞬都要左右摆动一次或几次，使车辆产生一种横向的不稳定的感受。”悍马兄的这个观点我不是很同意。因为再好的轿车前刹不好 ...

朋友您有点断章取义了，原文是“三迪车在刹车时完全是你乘坐汽车刹车时的感觉，车上的乘员有明显下沉前拥的感觉，速度越快这种感觉越强烈，
而以富路的三盘式为代表的三轮车刹车时效果明显时段是在车速较慢时、或者说是很慢时才会有这个前拥的感受，下沉的感受较轻微，这是因为车身与车轮的连接点在车轮的上方，车辆重心不能下沉反而上抬，它在停车前的一瞬都要左右摆动一次或几次，使车辆产生一种横向的不稳定的感受”。
这种使用前刹车时产生上提与横向摇摆特指的是三迪车以外的装有前制动的三轮车辆，这是经过试车体验到的，并非指三迪车与四轮的轿车

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Originally posted by 粤三轮 at 2012-4-5 19:45:
我没什么实际经验，看了高手讨论还有一点疑问。悍马老师说车身与车轮的连接位置也会影响刹车稳定。而我想象中决定稳定性的只是连接的强度够硬否，与位置无关。比如二轮摩托和其它普通三轮车，连接点都很高，但通过 ...

两轮车与三轮车不同，由于两轮车的重量较轻，追求的是一定的速度，所以它的前叉设计有较大的前倾角，以获得良好的直线行驶性能和操纵性能，而三轮车的设计取向不同，它是为了载重，车自身重量也较大，为了操纵轻便，它的速度也不是很快，所以它的前叉前倾角度较小，这样使操纵笨重的三轮车就轻松一些。
前倾角度与小，操纵越轻松，但由于较小的前倾角度，前轮刹车时，惯性可以分为两个分力，沿前叉的分力和水平向前的分力，由于前倾角度较小向前的分力大于向下的分力，使前轮的制动力不能充分的充分发挥，前叉与车架的支撑点的支撑作用加大，使车架不能下沉。两轮车正好相反，所以有良好的下沉和前拥感觉。

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三迪车，这是中国三轮车唯一具有特色的，也是中国三轮车行业唯一性能最优良的、最安全的品牌。
虽然它还有一些不尽人意的方面，但它可以称为一种车辆，让人开起来比较踏实的车辆。
还得辛苦老胖多介绍一些使用经历，与其它品牌的比较，让使用三轮车朋友一饱眼福、耳福。
已经开上其它品牌车的朋友也不要后悔，换车的时候再选择。

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效果不错噢，像风光片。

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Originally posted by 老胖爱摩托 at 2012-4-14 21:32:
今天无意把油箱中的油全部跑空了，好在是准备去加油的路途中，无奈，只好弄一个冰红茶的瓶向朋友要了一小瓶汽油才得跑到油站。
这次加油是油箱基本空了，本来以为能够搞进去20升的，谁知道加了好一会才整进去142 ...

这样的事不算意外，有可能都遇到过。
油箱的容量还是可以的，一般的车所配的油箱容量只是够车子跑300-400公里的，天天在路上跑，最好弄一个小铁桶，备2升油又不占地方，就可以大胆的跑了，不过当你有了这个备份后，可能很长时间用不上它了。

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作为一种机动车，良好的制动安全性能本应该是它天生就应具备的功能，但在中国这个三轮车产量的大国反而把它颠倒了，好像三轮车天生就不能不具备良好的制动性能，而具备良好制动安全性能的三迪车倒是一些人认为不正常。
三迪车完全可以是中国三轮车行业的代表作，也是佼佼者。

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三轮车能有市场就是它的使用费用低，汽车虽然卖价27500，但是能上路跑30000是下不来的，三轮车相对车速较低，也相对安全些。

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Originally posted by 老胖爱摩托 at 2012-5-2 22:41:

悍马老哥搞来搞去，还是没能搞自己喜欢的三轮全封闭摩托车，还在搞电动车（不管是三轮还是四轮，反正我不欣赏这个东东）

现在的低速电动车还不是一种比较完善的车型，它的续驶里程、车速以及功率＼重量比与汽车还相差甚远，当然这不是我们能解决的，我只是想干我能做到的事。
去年在网上联系的济南一家三轮车企业，他们原来就是做三轮车的，但到那时他们正在生产电动车，而且毛病很多，刹车不良吃胎普遍，方向操纵沉重等一些设计上的缺陷，既然来了吃人家的挣人家的，也不能只想着干自己的事，但也不免发泄牢骚去年的5月29日在QQ空间里说《.
悍马摩托发表日志  电动车我不喜欢，确有很多人要买.5月29日 19:43通过QQ空间赞评论(1)分享，共有10张图片》

大干了几个月，几个车型重新设计，问题基本解决，但是新的任务不断下来，工作繁重我倒不在乎，在乎的是这家企业仅靠我一个人带几个小徒弟拼命，从上班开始，9个小时不闲着，老板还嫌慢，从干这个方面角度出发，有些事是不能含糊的，但老板发了脾气“能用就行”，这种语言让我无言以对呀，这是一个生产电动车企业的老板说的话，它的质量意识能好吗？而这家企业的装配工也是我走了很多企业所没见过的最低档次，电动车的装配质量很难想象的差。这样的企业想干三轮车，即使你能把底盘性能做的很好，让他们装也装不出好东西来，举一个简单的方面，就是刹车管路的布置，你做出样子来，到他们手里马上变样，只是把管路接上，什么型不型无所谓，，所以这家的车，你把机盖揭开一看就完，乱糟糟没法看，以至于很多职工都说不敢买自己厂里的车。尽管年末老板主动给涨了工资，还是不能在那里干了。
换一家企业，一切还得从头干，电动车现在是块肥肉，谁都想啃，所以到那里什么都得干，四轮、三轮同时都要干，好在电动车现在有些不景气，老板们有些转向，现在开始研究三轮车了，只是先从小的着手，搞一款125水冷的三轮小客车，可能下一步就研究大一点的了。

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Originally posted by ngsn at 2012-5-10 13:53:
你这车是标准可坐5人的还是可以坐4个人的。我在三迪网上没有看到这种样子的。好象三迪官网有好几个，我也不知道哪个是真的。还有这650排气量的三轮车能跑多远的路算是合理，50公里或100公里，更远的路能适应吗？

这种车的功率够用，底盘很可靠，水冷机按理说可以连续工作的，但毕竟车辆是由很多配件组合装配而成，这就存在一些变数，行车中要注意一下发动机以其它部分的声响，操纵部分是否有异常感觉，就是什么都正常，跑个百八十公里人也得也得歇一歇。
跑长路就是跑发动机跑底盘，三迪车是最适合干这个事的，其它的品牌车要逊色一些了。

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Originally posted by 嵊州人 at 2012-5-13 23:10:
三迪新神龙650 我很喜欢这个车..有那位朋友知道.浙江绍兴地区那里在卖三迪新神龙650的...等待你们的回应....

大概你们那儿离江苏的泰兴不是太远，直接到三迪公司买就是了。

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Originally posted by 不羁的风--江苏 at 2012-5-14 09:33:
[quote]Originally posted by 悍马摩托 at 2012-5-14 08:21:

大概你们那儿离江苏的泰兴不是太远，直接到三迪公司买就是了。 [/


悍马兄。说的很有道理。你直接来泰兴多好！
不过建 ...

电喷的不过是为了满足排放要求，成本肯定要增加1000以上，而且修理成本一定要高，我觉得再没见到电喷车的具体优势以及性价比前，不如买个化油器的可靠耐用，修理成本也低。

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Originally posted by 老胖爱摩托 at 2012-5-23 22:33:
今天到大理市接另一个换发动机的三迪车，当然也将就安装我的玻璃，最最重要的是我们的牌照。从今天起我的三迪终于名天言顺了，终于是我“合法妻子”了。哈哈哈……
由于回来太慢，没有照，明天再说。

祝贺你呀，老胖可以踏实的在车上数钱了，祝生意兴隆。

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Originally posted by 阿偌 at 2012-5-30 12:21:

哦！3毛多那还是可以的，要6毛那可真是烧得心疼。我有一个老豪迈的踏板，十几年的车平时周围逛逛，一公里三毛。;(

哈哈，三迪的重量可是接近600公斤，你的豪迈顶多150公斤，两者没有可比性。

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Originally posted by fyid123 at 2012-6-2 22:17:
呵呵，24000都可以买辆QQ了，这个车就是我们这里产的，才买10000多啊，怎么到你那卖怎么贵，还是上的我们泰州牌照，你以后怎么年审啊，我们这里这个车是不能进城的，乡下跑黑车的，二手的才几千块，太黑了

就是去三迪公司买，至少也得18000以上吧，三迪公司的零售不可能给任何一个人出厂价，这是任何一个生产企业的原则，产地到云南的运费可是不能少的，商家的利润同样不能少，当然多少那是愿打愿挨的。
至于二手车那就不必谈啦，就是能开走就是车了也就是二手，但说不上几手啦。

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看来三迪车除了脚底下踏实一些外，很多地方不尽不尽人意呀！遗憾呐！