光阳赛艇400欧亚十国穿越，追逐天边那一抹血红晚霞，用 ...

花劍塵

不要小看这些配置，这些因素都是长途摩旅车不可或缺的，总之，我的许多期待都在赛艇身上找到了很好的回应。

---能成就我穿越梦想的，应该就是它了。

生活不止眼前的苟且，还有一辆摩托车等着你去发动。

既然生命赐予你如此的恩惠，不妨带着它一起出发吧。

我仿佛已经听到发动机强劲有力的轰鸣声，我蠢蠢欲动的心又开始一次新的征程……

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看了下风尘仆仆里程表，一路漂移从常州骑到齐齐哈尔，已经磨合了3389公里。

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比赛艇400更耀眼夺目的是边上这台AK550，虽然不是我的座驾，但我被它的璀璨光辉吸引，忍不住上前仔细观赏。

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我的手机摄影水平实在太臭，无法反应出AK550真实的美。还是转载拍照老爹的美图吧。

站在光阳AK550面前，立刻感受到一种强烈到能够撕裂一切空气的力量感，我顿时被这股咄咄逼人视觉冲击力俘虏。仅仅看车头部分，你就能感受到一种极致动力美学，充满了残酷的战斗气息，两只冷酷的大眼就这么冷冷地瞪着你，一种藐视一切对手的寒意震慑着你，仿佛随时要咆哮着破风而去，将一切对手远远甩在身后，连尾灯都不见。

我平复激动的心情仔细打量这头异形般的怪兽，只见凌厉的车身线条复杂而不凌乱，所有犀利的勾勒最后完美地统一在了车身尽头，你的视线也会随着这些美学设计将全车彻头彻尾欣赏一番。

哦，你太酷了，我发自内心赞叹道。

看见此车，拧油门的右手就在莫名的冲动，极想立刻骑上去爽一把。

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就我对两车外形直观对比，按我的经验，已经发现AK550和赛艇400之间的区别。

AK550的排气上翘的角度明显比赛艇400大的多，这样AK550涉水能力比赛艇400强，能做出的压弯倾角也更大。

外观还有一个明显的设计差别，赛艇400减震和之前赛艇系列一样，是普普通通的双后减。而AK550明显不同了，一根横向减震贯穿车架与摇臂，和贝纳利黄龙的设计非常类似。

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赛艇400还是中规中矩的全包裹式皮带传动机构，而AK550则是裸露式设计，简单形容就像把普通跨骑车的链条改成了皮带，这样设计和目前的HONDA X ADV、雅马哈TMAX530如出一辙，这样的设计表面看起来是大幅缩小了传动机构体积，在做左压弯大角度倾角的时候，地面不容易磨到传动机构外壳。同时，这样的设计也利于皮带散热和皮带磨损皮屑排出。

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关于AK550后摇臂设计，其实远远不止这么简单几句话解释，它还包含了非常牛逼的一套理论：

一般踏板车的引擎与传动箱是连结在一起的，行驶中遇上坑洞或障碍物时，后轮、传动箱、引擎是跟着一起上下跳动的，这对后避震器而言是一个相当大的负担，越重的簧下重量越会影响避震器的反应，所以传统踏板车的后悬挂系统远远不如跨骑车，运动性能也就大打折扣，所以普通踏板车的后悬吊性能是较差的。
而AK550 将传动箱直接去除，让后悬挂直接变成跨骑车的后摇臂设计。把原来在传动箱里的CVT 变速机构从后悬挂系统里独立出来放在车身左侧，只有单纯变速功能，并不担任后摇臂的角色，后轮在上下作动时变速机构是不会跟着动的，引擎本身也不会。后摇臂只是连接变速机构与后轮的零件，后避震器只需负责后轮和后摇臂而已，簧下重量减轻直接让避震反应更加灵敏，运动性能大幅提升。

通过这样学习对比，我已经知道AK550在弯道的运动性能必然超凡脱俗。

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今天一大早，齐齐哈尔车迷自发组织为我们送行，让我见识了齐齐哈尔车迷的热情。
感谢你们。
我们虽然第一次见面，但共同的机车爱好和摩托车迷论坛这个平台，似乎我们相识已久，永远话题多多，我们友谊长存！

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热情的齐齐哈尔车迷为我们留下了依依不舍的背影。
后会有期！

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加油站就在眼前，我的梦想开始于此，

不要一提起“梦想”就认为我在煲心灵鸡汤，心灵鸡汤不能迸发出前进动力，而汽油能！

因为摩托车油箱里加的不是鸡汤而是汽油。

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吐槽一下齐齐哈尔的加油站，必须用桶，必须登记身份证，效率异常低下。我和老骑士好容易排队拿到油壶，提着沉重的油壶，吃力地加油，胳膊真受不了，假如一路都是这样加油，我们绝对奔溃的。
我身后的小伙子看见我们车牌，好奇地问，“你们从苏州来啊？”
“是啊”我回答。
“你们准备去那里？”
“意大利！”我诚恳地回答。
对方一脸鄙视地看着我，内心旁白---你肯定是在调戏我。

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小唐大歌 发表于 2017-10-09 17:41:20
摩界盛事穿越逸，雄腾剑指鸣征程!祝旷野一路顺风!凯旋归来!

谢谢唐兄支持。


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蓝天、白云，近处的白杨、远山的红杉、山坳里的松树以及路旁不知名的杂树乱草，摩托车好像驰进印象派画家的油画里来了。画面是如此丰满，色彩是如此调和，赛艇400发动机朦胧而低沉咆哮着，不愠不火地爆发着绵绵不绝的力量。

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甚至在路边出现皑皑白雪，仿佛瞬间走入严冬，若非亲眼所见，真无法相信这些光影色彩变幻，竟然都发生在同一天。

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又见传说中的绿皮火车，咔嚓咔嚓缓缓驶过身边，停车看着眼前场景，顿时感觉时空穿越回了60年代！

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以我170身高驾驭赛艇400，人车比例貌似还算协调，但不得不承认的是，脚尖垫地有些吃力，若是175车友肯定非常安逸。值得称赞的是坐垫靠背，非常舒适，加十分。

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黔雨 发表于 2017-10-09 19:22:59
这么详尽的帖子非常辛苦的，谢谢了。祝平安顺利！

你们喜欢看我的帖子，我就不觉得辛苦了，你们顶帖支持是我的动力源泉。


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大约17时30分，我们一路奔袭450公里，赶到牙克石住下，明天一早进军满洲里。




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转载同行骑手老骑士的穿越第一天心得体会。
光阳AK550西游记
人生应该要有一件让自己觉得很牛逼的事！

          ------穆德莱.耀西
         
D1: 一早，在齐齐哈尔车友的欢送中，车队一行再次踏上西行的征程。
今天齐齐哈尔气温5度 风力6级 对我们来说 一步跨进了冬天。全套御寒装备 出发 G302省道转G301国道 经碾子山、扎兰屯宿牙刻石，一路金黄的树林 忽变的天气 经历晴天 雨天 阴天 冰雪天，终于知道啥叫折腾！在美景中穿梭 在冰雪地嬉闹 竟忘吃午饭 在太阳落山前到达牙克石 收工！
今天全程456公里 好兆头 顺！
今天AK的表现不俗，起步强劲 超车犀利 动力随叫随到，115时速巡航 发动机声音低闷 转动平顺 最高时速168 特别表扬的是电热把手 手感很温暖  赞














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花劍塵

早上起床，下楼一看我们的车，目瞪狗呆！零下天气在露天摆放一夜，变成这样了。






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