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标题: 摩托车后轮改装72伏1200瓦电机轮毂，利用发动机发电 [打印本页]

作者: guichulin 时间: 2017-8-18 12:45
标题: 摩托车后轮改装72伏1200瓦电机轮毂，利用发动机发电
大家有没想过把后轮改成电机轮毂，用发动机发的电来驱动，或者边箱里面放上锂电池，没电时平时在家里充电，在外面用发动机充电。应该带的动，我骑过别人改装电动山地自行车，48v电池，250瓦电机，坐两个300多斤的大胖子还能跑到40多码摩托车搞个72V电池，弄个1200瓦电机，最少也能跑个50码，在城市用特别方便，电池也不会太贵，两千块钱的锂电池就可以行驶50公里了。

作者: 自游神州 时间: 2017-8-18 13:12
我这几天也在想这个问题，

作者: guichulin 时间: 2017-8-18 13:19

自游神州发表于 2017-8-18 21:12
我这几天也在想这个问题，

是吧，我是觉得电动的太好操控了，低速扭矩特别大，在城市闹市区载重怎么弄都不会有熄火这个问题出现，可以轻松实现每秒轮子转半圈还能保持强大的动力。

作者: 自游神州 时间: 2017-8-18 13:21
我想的方法是在后大牙盘附近装一个小电机，电机上的齿轮可以带动大牙盘，电机可以是调节活动的，不用电时就和大牙盘分开，如果爬坡或者提速快就电机齿轮就和大牙盘合上，

作者: 自游神州 时间: 2017-8-18 13:37
如果按我说的方法这样一个150的摩托车估计100km/h速度超车同样是很给力的

作者: 色眼无界 时间: 2017-8-18 13:38
考虑前轮驱动

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发布于摩托迷APP

作者: guichulin 时间: 2017-8-18 13:51
前轮有驱动力是非常危险的，转向很容易摔车。自行车前轮装电机转向都不好控制呢

作者: guichulin 时间: 2017-8-18 13:53

自游神州发表于 2017-8-18 21:21
我想的方法是在后大牙盘附近装一个小电机，电机上的齿轮可以带动大牙盘，电机可以是调节活动的，不用电时就 ...

这个简单，电机齿轮自带飞轮的，不用时对发动机动力没有影响

作者: 自游神州 时间: 2017-8-18 14:10
这个很好，电机可以固定在大牙盘边上的后叉上，把调速器的线也接到摩托车油门把手上，电源装一个开关，电机一般只在超车和爬坡时用，

作者: 煦雨涵香 时间: 2017-8-18 14:10
汽油内燃机效率本来就不高，再这样转换，感觉更多低是浪费

作者: 自游神州 时间: 2017-8-18 14:16
你有空帮我在网上找一下合适的电机，还有其他配件，我想试一试，

作者: 自游神州 时间: 2017-8-18 14:19
我的想法是再配一个30A以上的电池，用配的电池里的电，

作者: moto001 时间: 2017-8-18 14:36
能量守恒，用发动机发的电驱动电机，看似增大了后轮驱动力，可发动机发电是要损耗发动机动力的。

作者: guichulin 时间: 2017-8-19 03:28

moto001 发表于 2017-8-18 22:36
能量守恒，用发动机发的电驱动电机，看似增大了后轮驱动力，可发动机发电是要损耗发动机动力的。

平时可以在家里充电，在路上没电了才开发动机充电。主要是电动机操控好，而且低速扭矩高。

作者: jikkk86 时间: 2017-8-19 15:13
你什么类型的车？跨骑还是踏板？踏板油改电很简单，直接拆发动机，然后买个全顺中置电机带传动和轮毂的，装上就行，当然也要换控制器和油门的，还要装电池，当然也可以加一个发电机在里面。

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作者: guichulin 时间: 2017-8-19 15:52

jikkk86 发表于 2017-8-19 23:13
你什么类型的车？跨骑还是踏板？踏板油改电很简单，直接拆发动机，然后买个全顺中置电机带传动和轮毂的，装 ...

我是挎式的，豪爵铃木美式太子

作者: 黑摩的 时间: 2017-8-22 03:14
你的摩托车发动机功率有8，9KW吧？电机和发电机效率都有90%，总效率是90%x90%=81%。放着能传递几十KW，效率超过90%的链条系统不用，用才1.2KW的电机驱动，你这是为啥？还没考虑磁电机功率才300W左右的问题，你再装个8千瓦的发电机还是怎么着？

作者: aplhp 时间: 2017-8-22 08:17
带着一堆电池电机跑，不是更废油。行不通。

作者: guichulin 时间: 2017-8-22 13:37

黑摩的发表于 2017-8-22 11:14
你的摩托车发动机功率有8，9KW吧？电机和发电机效率都有90%，总效率是90%x90%=81%。放着能传递几十KW，效率 ...

电机更好控制！低速扭矩大！别小看电机，功率小，不代表跑不动。现在是电子时代了！5瓦的LED比50瓦的灯泡亮度都高。1200瓦的电动机不敢说秒杀125排量发动机，最起码操控好太多了。在拥挤的城市特别好用。

作者: guichulin 时间: 2017-8-22 13:38

aplhp 发表于 2017-8-22 16:17
带着一堆电池电机跑，不是更废油。行不通。

电机电池一起都不到30公斤

作者: 『翱翔』 时间: 2017-8-23 03:44
直接买辆电动自行车多好，警察叔叔还不管。汽车搞电混为了省油环保（至少目前大家认为电动车环保）摩托车为了什么哪？增加重量只会降低操控性增加安全隐患。

作者: 利刃殇风月 时间: 2017-8-23 06:31
插电式混动？

作者: yxj93109 时间: 2017-8-23 06:49
生命在于折腾

作者: t5z841 时间: 2017-8-23 20:52
效率更低，没必要。

作者: mengfei163 时间: 2017-8-25 00:37

{:1_87:}不想说什么，一句话，你喜欢就好。

作者: 鼎晟 时间: 2017-8-25 01:29

自游神州发表于 2017-8-18 22:16
你有空帮我在网上找一下合适的电机，还有其他配件，我想试一试，

日本的助力自行车你可以参考一下

作者: 宁波人 时间: 2017-8-25 13:09
这个我以前就发过类似的帖子，我提几点，供你参考，1：前轮或后轮改为轮毂电机，另加电池，类似于插电混动，2:两个链轮处加电机，最好为12V的大功率电机，这样有个好处，可以用摩托车本身的发电系统给电池充电。电动能加速到40公里时速就够，40以上用发动机驱动，好处有两个1不用换挡了2避开了发动机高油耗区。

作者: guichulin 时间: 2017-8-27 16:42

宁波人发表于 2017-8-25 21:09
这个我以前就发过类似的帖子，我提几点，供你参考，1：前轮或后轮改为轮毂电机，另加电池，类似于插电混动 ...

嗯，你这些建议非常好，这些就是我想要的。在城市人多路况复杂的地方就需要电机这样低速高扭的动力。主干道上路况好就可以切换发动机驱动

作者: 宁波人 时间: 2017-8-29 12:34
我能想到的问题 1轮毂电机，当速度上去后，轮毂电机的发电电压较高，会对控制器有影响吗？用切换装置能否解决？并且17寸18寸（骑士摩托）的轮毂电机较少 2电机夹在两个链轮或链条处，不好安装，在小的电机长度都有20公分吧，怎么安装？固定在哪里？怎么传动？

作者: 自动顶贴机 时间: 2017-8-29 13:38
你什么类型的车？跨骑还是踏板？踏板油改电很简单，直接拆发动机，然后买个全顺中置电机带传动和轮毂的，装上就行，当然也要换控制器和油门的，还要装电池，当然也可以加一个发电机在里面

作者: 303854418 时间: 2017-9-2 21:03
还是踏板好改，直接前轮换电车电机就可以，控制器电瓶放马桶里面，左把电机油门，右把汽油机油门，控制器带回充，超车左右一起扭，平时用汽机就可以

作者: 303854418 时间: 2017-9-2 21:05
最重要的是控制器带刹车，虽然没有ABS这么好，但是不会抱死，效果比原车好很多很多都是前轮抱死摔车的

作者: guichulin 时间: 2017-9-5 16:56

自动顶贴机发表于 2017-8-29 21:38
你什么类型的车？跨骑还是踏板？踏板油改电很简单，直接拆发动机，然后买个全顺中置电机带传动和轮毂的，装 ...

我是美式太子

作者: guichulin 时间: 2017-9-5 16:57

303854418 发表于 2017-9-3 05:05
最重要的是控制器带刹车，虽然没有ABS这么好，但是不会抱死，效果比原车好很多很多都是前轮抱死摔车的

用电机当刹车？

作者: hongjinbao 时间: 2017-9-6 05:06
柴电混合动力，咱家打外国人的潜水艇才这个设计！

作者: 胡海亮 时间: 2017-9-6 12:42
这个问题十年前学修摩托的时候想过后来没学了。没那个条件一直都有这个想法

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作者: guichulin 时间: 2017-9-6 16:12

胡海亮发表于 2017-9-6 20:42
这个问题十年前学修摩托的时候想过后来没学了。没那个条件一直都有这个想法

现在有条件了

作者: 雪茄大叔 时间: 2017-9-15 08:53
混动摩托，好，好！

作者: 茹祥臣 时间: 2017-9-15 15:41
叫好不叫座，多此一举。油电混合有成品在售，优缺点百度一下。

作者: kenic2006 时间: 2018-2-3 17:14
你这个设计有不合理的地方。第一电机240W48V太小，你这是摩托车，跟电动车比重量差太多，240W扭力太小，就是自重跑都挺累。

第二摩托车自带的发电机功率非常小大概就100W到200W的功率而且还是12V的，通过功率转换还要升压，对电池充电不现实
如果你是用240W来起一下步的话可用性还很勉强，长期这样搞电机容易报废！另外用中置电机的话结构比较复杂！用轮毂电机的话后轮搞不了，前轮勉强，如果是鼓刹的话还很勉强，碟刹系统位置可能对不上。
另外我看到你的标题是1200W72V的电机，如果代步的低速还行，高速就不怎么样了！这个跟功率和扭矩的有关系，1200W的最高扭矩大概就是9-10这样已经做得很好了，按照正常摩托车的重量，在电机设计转速之寸每转速扭矩可能到了顶峰部分才会顺滑，前期有点变扭，这个就是为什么南骑有变速系统，女骑有无极变速，为的就是扭矩！所以改装到摩托车的功率太小对自己驾驶的感受也很憋屈！
一般电机设置都在3000-4500的转速之间，不管是1000W还是2000W 3000W 甚至8000W都是这个转速，可想是为了扭矩而设计的，扭矩越大带动齿轮比的范围就越广，这样为了方便改装最好驾驶方式。
另外需要考虑的问题是如果使电机和发动机同步也是个问题，比如：发动机拖电机造成发动机负荷反之也是一样的！虽然有2线扭把，也有油门线电动调速器，但是协调问题还是大问题！最近我也在研究这个问题！
在就是充电问题，发动机的发电机组功率太小根本就负荷不了电池的充电，反倒会因为充电负荷过大大致点火器高压包不能正常工作。

作者: uyko 时间: 2018-2-3 22:29
第一次听说电动车好操控，低速大扭矩是非常危险的，路面湿滑的时候怎么摔的都不知道

作者: ￥铁血狂摩￥ 时间: 2018-2-5 03:24
钢丝辐条的轮圈可以改，

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