曾长江一直自嘲自己的人生关键字是“高”。在宝马项目做外观功能优化时，他追求高标准引导结果，进入VOGE无极后依然如此。他说，SR4 Max 的外观有着流畅的视觉感和优秀的零件配合度，是他以汽车设计标准打造的结果。 从数据到真实，实践是唯一方式 参考汽车设计标准，意味着模型数据精度必须提高。团队通过比对传统摩托车设计标准，前期足足经过了13轮讨论和评价，解决了近3000个数据问题，才开始着手实际模型验证。 但在试验中，模型始终无法符合视觉线条统一标准，难以保证车辆外形流畅与对零部件的配合度。但由于现成的经验少，团队只能逐步探索。
面对复杂问题，挑战是唯一答案 经过分析，曾长江发现模型空间曲线的顺畅度或是突破关键。团队在各视图，各角度反复检查空间曲线的顺畅度，不断修正、调整。为了更直观的面对问题，他还大胆的通过贴胶带模拟法，在不同部件之间，一点点的观察线条与部件之间的相互关系，并且对不同角度所呈现的结果做记录，比对数据。
这种方法虽然看似简单，却极为考验耐心与细心。多轮模拟下来，才让外观打造中的各视图视觉线条紧凑、统一、流畅，逐步靠近汽车标准。
他说：“理论数据和试验结果不统一是常有的事情。这也意味着我们做的试验还不够多，设计的变量与参数还不够全面。为了保证外形曲线的顺畅度，团队从不同视角反复检查，精确到毫米，严格遵循汽车外观设计标准来审视。” 完美结果，用时间打造 他回忆道：“整个外观的打造，从设计图到最终成型，我们苦熬一年多。算起来，确定外观方向和数据，我们花费大约1400工时；外观模型打造花费约2100工时；而最后的细节打磨，我们花费足足1200个工时。其他零碎的工作加起来，差不多5000工时之后，SR4 Max外观才被彻底定义。”
对于曾长江来说，工作的意义在于从繁杂的挑战中，用心梳理线索，在枯燥的重复中，将问题解决，结果更加完美。对VOGE无极产品外形的打造，便表达了他如此朴实的态度。 |
