MotoGP再次驾临本田的优势赛道，尽管美国站最强车手马奎斯本站依旧缺席，本田车手还是克服了天气和赛道失修带来的重重障碍，赢来了久违的冠军！
2023赛季本田粉丝的心情像坐过山车一样，威爽本田厂队的马奎斯在揭幕战就拿到了杆位和冲刺赛的第三，正当大家欢呼马奎斯巅峰再临时，正赛中的事故造成他右手掌骨骨折，至今仍未能恢复上场。
尽管如此，本田从未放弃继续追求成绩的提升，车手们仍然在对不同的车架和调校进行不断尝试和优化。美国站由本田厂队的测试车手斯蒂芬 布拉德（Stefan Bradl）代替马奎斯上场参赛，上一站受伤的厂队车手米尔也宣布复出。而这一站的奇迹则是发生在LCR 本田的林斯（Alex Rins）身上。
林斯以练习赛第三的成绩直接进入了第二节排位赛，在路况和天气都不佳的情况下做出了2:02.052的好成绩，一度成为杆位大热。虽然最终是第二位发车，但是相信看了比赛直播的本田粉丝这时眼里已经有光了。
冲刺赛林斯拿到了第二，正赛一直稳稳地咬住领跑的对手，最终抓住了前车失误的机会上到第一并一直保持到比赛结束，拿到了美国站的分站冠军。 这是本田久违的分站冠军，我们仿佛在这一场比赛中从林斯身上看到了马奎斯受伤前的影子，一样的有冲击力。
下一站很有可能会迎来马奎斯的回归，今年会不会看到威爽本田厂队和LCR本田车队一同站上颁奖台呢？我们拭目以待。 为什么每个分站正赛跑的圈数不一样多？ 细心的朋友可能已经发现了，MotoGP美国站的正赛只跑了20圈，比前两站葡萄牙和阿根廷的25圈足足少了20%，今天我们就来回答这个问题。
首先，MotoGP的赛规并没有直接对比赛的圈数进行量化的规定，而是把决定权交给了赛会，赛会在每年初公布赛历时会同时包含每一站比赛的圈数信息。
其次，影响正赛圈数的核心因素是赛道的长度。美国站比前两站的圈数少正是因为赛道单圈的距离更长（美国5.51km、阿根廷4.81km、葡萄牙4.59km）。 因此在决定正赛圈数时，赛会通常会把正赛的总长度把握在100km到120km之间，这样既保证了比赛的观赏性，又不会让车手过度劳累。在全年最短的一条赛道，单圈只有3.67公里的德国萨克森林赛道，MotoGP正赛甚至要跑30圈之多。
此外，恶劣天气、事故等原因也有可能导致正赛圈数临时被缩短。 2022年印尼站的雷雨相信大家还记忆犹新，在经历了一个半小时的漫长等待之后，比赛虽然得以继续进行，但圈数从原定的27圈缩减到了20圈。 |
