近日，川崎与丰田宣布未来将共同研发氢燃料发动机，这是继丰田与雅马哈在氢燃料发动机合作后，丰田又一次与川崎的“组队开荒”。
川崎曾在2021年的商业政策说明会上展示过未来的产品线计划，其中不仅有为了实现之前的“豪言壮语”的四缸高性能内燃机车型外，还有纯电，混动车型的规划，其中还有一款在当时被质疑未来可行性的氢燃料引擎。
展示的川崎发动机采用了直列4缸的布局形式，发动机后侧还能看到一颗涡轮；虽然构思很前卫，但是由于氢气本身的贮存和运输等技术瓶颈，让这款发动机的未来不被人们所看好。
然而，摩托车厂商中，氢能源领域川崎并不是走在最前列的厂商。雅马哈和丰田合作的这台用于雷克萨斯 的V8发动机是氢燃料发动机的老演员了。已知的动力储备有450PS左右，并仍然没摸到上限。
丰田的Mirai[ミライ]氢动力汽车早就在全球发售了，据说已售出超过2000台；但这是氢燃料电池汽车，与氢燃料内燃机在技术上并不是同一概念。
并且丰田“顺便”还改了个氢动力的掀背款卡罗拉去参加了耐力赛。
如果只是发动机技术一根“独木”，显然是无法撑起未来民用氢燃料市场的。不过，化石能源巨头ENEOS（引能仕）正在以多种途径解决氢气的存储和运输问题。
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