五月 12 日，Suzuki 车队新闻办公室发布了通告，称他们正与 MotoGP 的赛事推广公司、西班牙 Dorna Sport SL，商讨在 2022 赛季结束之后，退出这项赛事的事宜。 通告的原文译本如下： 铃木汽车公司（Suzuki Motor Corporation）正在与多纳（Dorna Sport）讨论在 2022 年底结束参与 MotoGP 的可能性。 很遗憾的是，（出于对）当前的经济形势，以及将精力集中在汽车行业近年来所面临的重大变化上的需要，正迫使铃木转移成本和人力资源以开发新技术。 我们要向铃木 MotoGP 车队（Suzuki Ecstar Team）、多年来支持铃木赛车活动的所有人、以及给予我们热情支持的所有铃木车迷表示最深切的感谢。 ****** ****** ****** ****** ****** ****** 不计算外卡参赛的车手，MotoGP 赛场上目前有 24 台赛车参与整个赛季的争夺，Suzuki 的退出计划，其留下来的空缺、相信会被快速获得填补。 早在 2008 年欧美金融危机爆发，Kawasaki 在 2009 赛季结束之后退出 MotoGP，多纳公司开始强化 MotoGP 级别参赛资格的门槛，多年下来的演变，维持着赛道上固定的参赛者数量、成为了核心的工具，从而也让 MotoGP 级别的参赛资格，变成跟配额一样的有价资源，否则 Aprilia 阿普利亚此前只能使用 “ 挂靠 ” 的形式参赛，也不会要等到 2022 赛季、才可以正式获得自组工厂车队的参赛资格。去年四月份的时候，Suzuki 与多纳签署了新的五年参赛合约，参加 2022 到 2026 赛季 MotoGP 级别的比赛，中途退出、让 Suzuki 或将面临一个可能是极高的经济成本。 目前，Suzuki 车队在 2022 赛季之初有着不错的表现，西班牙车手林斯（Alex Rins）为车队拿下了两次登上颁奖台的记录，目前以 69 分暂时排在车手积分榜并列第三的位置。 下图：2022 赛季里的林斯（资料图片）。
MotoGP 在 2002 年创办以来，如果 Suzuki 的退出计划落实，那么会是这家日本制造商第二次退出这项赛事：第一轮的参赛时间是 2002 - 2011 年，2012 年开始退出了比赛；第二轮的参赛时间是 2015 年（2014 年曾以外卡参赛，但没有参加全年分站的比赛）到现在。 下面的图片，Suzuki 第一代的 MotoGP 工厂赛车、搭载 V 型四气缸发动机的 2005' GSV-RR（资料图片）。
下面的图片，Suzuki 第二代的 MotoGP 工厂赛车、搭载直列四气缸发动机的 2014' GSX-RR 原型车（资料图片）。
以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！
|
