根据全国乘用车信息联席会披露的数据显示，2020年，全国摩托车二手车交易量达22.35万辆，截止2021年11月，全国摩托车二手车交易量已突破25万辆，突破去年全年二手车交易量。
当然，这个数据还只是正规过户的二手车交易统计数据，还有很多终端市场以旧换新产生的二手车大多数以不过户的方式销售。此类二手车交易既存在风险，又无法统计，就没有算在正规二手车交易数据之列。
我国二手车市场的发展几乎可以说是伴随着中大排量摩托车发展起来的。我国摩托车使用性质从工具车转向玩具车后，个性化摩托车不但价格较高，而且个性化摩托车的消费群体感性消费氛围较浓。看到自己喜爱的摩托车头脑一热就下单，当然，前提是有消费能力或者是消费激情。但当激情过后，此类群体又会转向关注更高一级的目标，那么手上的摩托车就会转卖变现，这就是二手车市场开始发育的主要原因。 虽然我国当前个性化摩托车市场发展迅猛，但如果大家理性看待，我们完全有理由相信，二手车市场将会分化很多国产个性化摩托车的需求，这是国产摩托车品牌不得不重视的一方面，如果一味的出新品，却不注重品质，虽然可以快速抢占有需求但钱包不鼓的这部分群体，产品小毛病多、保值率低，大贸车就会成为二手车市场的香饽饽，同时，这样的二手车市场又会给大贸车品牌培养潜在的消费者，进口本田、雅马哈二手相对保值就是这个原因。
所以，我们在关注二手车市场快速发展的同时，必须保持对产品品质的执着追求，打造品牌效应，让自己的品牌在二手车市场成为热捧的产品，当然，二手车的保值率除了品质以外，市场存量、文化内涵也是影响二手车价值的重要因素，但这些因素都是以产品品质为前提！ 据业内人士估算，2021年我国摩托车二手车交易规模已达到近90亿元人民币，并预计未来仍将持续增长，预计到2027年行业交易规模将达到120亿元，加上摩托车13年强制报废政策即将取消，必定会给二手车交易市场带来更大的刺激，可见我国摩托车二手车市场发展潜力巨大。因此，国产品牌不能只将目光盯着中大排量新车并参与价格内卷，而应该全方位、全产业链、全价值链考虑品牌的打造！ 以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！
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