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摩托车国际档基本成主流却不受消费者待见 车主:挑坏了我的新皮鞋

2021-9-7 12:44| 发布者: mao1834| 查看: 3515| 评论: 0|原作者: Audi世家

摘要: 摩托车作为一种便捷的交通工具,与汽车相比,具有价格便宜,使用方便的特点。与电动车相比,它的速度较快,可实现远距离的行驶。驾驶难度低,很多地区花几百元就能考一个驾驶证。虽然现在很多地区禁摩,但是仍然阻止 ...

摩托车作为一种便捷的交通工具,与汽车相比,具有价格便宜,使用方便的特点。与电动车相比,它的速度较快,可实现远距离的行驶。驾驶难度低,很多地区花几百元就能考一个驾驶证。虽然现在很多地区禁摩,但是仍然阻止不了人们对于它的喜爱,近些年厂家们开始开发玩乐车型,摩托车的排量越做越大,性能越来越好,不再仅仅交通工具,用很多车友的话来说,就是喜欢追求风与自由的感觉,这是汽车所不能给予的。一到了夏天,就有大群的车友骑着自己的摩托车奔赴西藏,来一场说走就走的旅行。

按照变速箱分类,摩托车可以分为自动档和档车,相当于汽车的自动与手动,只不过摩托车一般用脚换档,所以摩托车没有手动的说法,脚动档不好听,所以直接称为档车。大多数玩车的朋友,还是喜欢档车的感觉,操控感比较好,维修又简单。按照档位设置的不同,档车又分为两类,循环档和国际档。所谓循环档,就是可以实现从空到最高档的工作循环,周而复始。当使用最高档的时候,可以选择退一档,也可以前进一个档位,直接到达空档。


循环档示意图

循环档的好处是换档速度快,比如在高档位行驶的时候,前面有一个红绿灯灯,需要切换到空档,直接往前踩就行,非常方便,这是以前主流的换档方式。但是现在很多车友发现,这种循环档的车越来越少了。根据厂家的说法,这种换档方式安全性比较差,因为可以快速地从高档位切换到低档位,比如5档的摩托车,车主本来要从5档降到空档,结果误操作挂到了1档,就会造成发动机抱住轮胎,发生交通事故。虽然这种机率非常小,但是以防万一,使用这种换档方式的摩托车越来越少。一般而言,对于驾驶技术娴熟的老司机,出现这种情况的可能性非常小,再加上摩托车的档位显示,摩托车到了几档,可以直观看到,所以说空档不安全,比较牵强。即使是在颠簸路面,也不容易误操作,因为在这种的道路条件下,摩托车的行驶速度往往比较低,档位不会太高,可能要连续误操作几次,才能挂上一档。

但是无论如何,国际档的车型越来越多,一些合资品牌都在使用国际档。所谓国际档,就是把空档放到1档和2档中间,当摩托车到达最高档位后,需要到达空档,需要一档一档降下来。起步的时候,先下踩一下,挂到1档,速度起来,然后往上挑一下,挂到2档。一般国际档的档位只有一头,循环档用鞋底就能换档,但是国际档,要用鞋面换档。


国际档示意图

习惯了循环档的车主,使用国际档会非常地不习惯,换档速度慢,空档有时候还比较难找。更重要的一点是,它会弄脏你的新鞋,因为你需要用鞋面来挑档位,特别是路面比较泥泞的时候,时间长了还会造成鞋面的磨损。有车主抱歉,自己新买的皮鞋,骑了几天摩托车,鞋面就磨损了。对于国际档和循环档,网上也有很多的争议,有支持国际档的,有支持循环档的,但是对于老司机而言,循环档无疑是更好的换档方式,换档快还不脏鞋,安全的关键在于技术和经验,和档位的关系不大。




只是随着企业对于国际档更安全的观念深入人心,似乎循环档变成了低端和不安全的象征,于是企业们纷纷上了国际档。在国内的很多地区,道路条件依然比较差,泥巴溅在档位的下方,然后用鞋面去挑,确实让人无奈,而且从高档位到低档位的换档操作,脚上的动作更多,开起来会更累。车友们喜欢循环档,但是企业不生产了,这确实比较尴尬。



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