电动化浪潮已经成为近几年难以抵挡的趋势，国际市场上，许多知名品牌则试图透过结盟方式，在未来的新世代的站稳脚步、把饼做大
在2019年4月的时候，日系四大厂KAWASAKI、HONDA、SUZUKI、YAMAHA就正式宣布结盟，共享规格与技术研发，并在后续宣布采用换电方式定为未来系统发展走向。而2021年3月1号的结盟消息，则是欧洲与日本的两地品牌的合作计画，目前共有HONDA、YAMAHA、KTM、PIAGGIO四大集团确认合作，且正式透过新闻稿发布此一消息
HONDA、YAMAHA、KTM、PIAGGIO四篇新闻稿中都提到：“在目前的气候协议下，联盟成员相信一种标准化可更换电系统的制定，将有助于电动机车被广泛接受，并透过管理让电池生命周期更长。”
目前该联盟将制定出可更换电池的标准化规格，提供轻型机车、摩托车、三轮车、四轮车四种不同样式的电池规格，并结合相关产业、国家政府、国际标准化机构密切合作，并积极参与各国政府在制定电动车规范
本次的欧日结盟主要希望可以透过大品牌影响力，促使多国政府采用相同的换电系统规范，借此降低民众入手电动车后面临的充电问题，使用上会更为便利；对于品牌来说则可以降低成本，不用因为各国规范不同而打造特规车款，有效降低生产成本
这个想法已经在许多方面得到了很好的发展。本田的PCX电动踏板车貌似已经在生产中，并且在世界某些地方可以使用，使用的电池是该公司计划与其他即将推出的各种车辆交换的，包括EV Cub和Benly e。本田还设想割草机，全地形车以及目前使用小型汽油机的任何其他设备都使用相同的装置。
雅马哈的PES和PED电动概念车以及由Gogoro为该公司制造的EC-05踏板车遵循了类似的想法。Gogoro已经在台湾建立了一个电池交换网络，并在其中运行了约2000个“ GoStation”点，您可以在其中更换新电池组，从而证明了该想法的有效性。
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