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维修电喷故障时,请注意动感摩擦,有些原因很奇葩!

2021-1-18 13:22| 发布者: 摩迷小编| 查看: 4021| 评论: 0|原作者: 摩界奇侠

摘要: 本田E影110车主邹某最近遇到了一点烦心事,就是他用了4年的摩托车早晨起来很难启动了。本来4年来,自己的摩托车一直用的很好,已经跑了5万多公里了。他每天要用于上下班,而且上下班单程要骑20多公里,所以,摩托车 ...

   本田E影110车主邹某最近遇到了一点烦心事,就是他用了4年的摩托车早晨起来很难启动了。本来4年来,自己的摩托车一直用的很好,已经跑了5万多公里了。他每天要用于上下班,而且上下班单程要骑20多公里,所以,摩托车出故障就很烦心,万一启动不了就又要迟到了。


   所以他到路边修理店维修,路边修理店简单听了邹先生的介绍,冷车不易启动,热车后正常,那不就是电瓶不太行了吗,于是给他换了电池,但邹先生用了几天后反映,故障没有消除。不但故障没有消除,而且故障灯还有时会亮,症状时好时坏,于是邹先生只能到维修站求助罗师傅了。


   根据用户反映的故障情况,罗师傅看了一下故障灯,发现是油温传感器故障码,换了油温传感器,让车主试骑几天,如果故障没有消除,再来检查。

   第二天,邹先生来店反映,故障还是时好时坏,没有彻底消除。罗师傅试骑一下车辆,刚开始好好的,但遇到了一个颠簸路面时,故障显现了。由此罗师傅判断可能是线路摩擦问题了,拆开线束一查,果然是油温传感器的线被启动电机的外壳磨断了。


   问题虽然找到了,但另一个问题又让罗师傅开始研究了,为什么启动电机外壳会磨破线束呢?原来,邹先生以前轮胎扎钉子漏气了,就到路边店灌了一瓶补胎液,后来又被一个玻璃渣给扎破了,补胎液喷出来,喷在了启动电机的外壳上,正好又经过尘土路面,尘土与补胎液粘合在一起,牢牢的粘在了启动电机外壳上,使得启动电机外壳增厚,正好这台车的线束与启动电机外壳靠得比较近,长年累月的摩擦,就这样磨破了。


   这个案例说明了几个问题:

   第一,线束的工整很重要,并不是为了美观,而是为了防止摩擦。

   第二、摩托车正确的使用与保养很重要,轮胎漏气灌补胎液是临时应急行为,长期使用不科学。

   第三、查找电喷摩托车故障如解题,用心才会找到真正原因,缺乏理论与实践,是根本修不好摩托车电喷系统的。

   第四,只要能帮用户解决问题,收费合理,用户是会合情合理付费的,还会增大对你的信赖!


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