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一台饱受争议的车,它来啦——铃木酷道155拆箱实拍!

2020-11-20 10:12| 发布者: mao1834| 查看: 441| 评论: 0|原作者: chyangwa

摘要: 一台饱受争议的车,有人说超级难看,也有人说特喜欢。这车的设计定位群体,肯定不是通路车。不过,一个残酷的现实是,这好像是目前市场上唯一一台合资企业生产的太子巡航车了。我真想不起来是否还有其他合资品牌,在 ...


一台饱受争议的车, 
有人说超级难看,
也有人说特喜欢。
这车的设计定位群体,肯定不是通路车。不过,一个残酷的现实是,这好像是目前市场上唯一一台合资企业生产的太子巡航车了。我真想不起来是否还有其他合资品牌,在继续生产此类车型了。
酷道155参数

工业味配上复古味,正好冲击成那个蒸汽朋克的年代!

重庆摩博会以后,我在浙江预定,漫长的一个月等待,终于等到了,杭州首台。

开始拆箱
拆,我拆、拆、拆
原车包装,前轮已经在上面了,不用自己安装前轮,也不用撬刹车片了,所以还是相对简单 十几分钟就拆完了。 
所以拆掉包装箱,安装电瓶,加上汽油就可以了  
  
原厂电池是 裕祥电池 规格MTX7L-BS ,打开电解液加进去,基本装车大半完成了。

 
朋友圈有人这样的评价:
“工业味配上复古味,正好冲击成那个蒸汽朋克的年代” 

酷道静态美图欣赏
仪表

征和CHOHO链条  428

轮胎规格

 前轮规格 100/80-17M/C 52H 

 后轮规格  140/60-17M/C 63S

 入侵者 

钥匙在车头位置,不走寻常路设计

前后碟刹, 前碟带abs,后轮不带abs

这是一台饱受争议的车, 有人说超级难看,也有人说特喜欢。
这车的设计定位群体,肯定不是通路车。
这个排气管也是备受争议, 其实问题就在于他是台单缸155发动机,如果像他的大哥们那样,有更大的排量或者多缸设计,争议也许就变成褒奖了。

 
看看他的大哥

尾货架是封闭形状的, 比同门的极客飒那种开放牛角设计好太多了。
最起码可以方便捆扎点行李,总会有些不时之需的时候。

 大灯,下面3个图片,分别是行车灯,近光灯,远光灯3种状态,无需改装,足够满足实际使用,形状依然是不走寻常路,是否美观,仁者见仁,我不加评论

 尾灯,相对前灯,尾灯是中规中矩

不带双挑灯功能,只能单边转向灯


五档变速
离合器和换挡拨杆的行驶操控细节非常优秀
档位清晰,换挡轻盈 绝无很多档车那种找不到空挡,换挡模糊的情况

后轮碟刹,但不带abs功能

侧面,发动机部分空荡荡是其最大不美观之处

尾部,并无违和感。只是联想到 单缸单出的管子,最后变成了2根排气管,才会有吐槽出来。 
其实现在的汽车设计又何尝不是如此,明明都不到2升的发动机,都搞成双边4排气管了。

左右手把

酷道的油箱口是个不错的设计,值得表扬。 
既完美符合了欧洲标准,也同样适合中国部分地区只能用油桶给摩托加油的国情需要。

新车还没来得及上牌, 加油站不给我加油,自己动手丰衣足食。

拆箱完毕
好了就到这里吧!

酷道155参数介绍
项目 参数
长*宽*高(mm) 2140×820×1095
轴距(mm)  1410
缸径X行程(mm) 56.0×62.9
整备质量(kg) 152
压缩比 9.8:1
制动器操纵方式 手制动/脚制动
气缸总工作容积(cc) 154.9
离合器形式 湿式多片式
最大扭矩Nm/ (r/min) 14 / 6000
点火方式 电感放电式
发动机类型 单缸、四冲程、强制风冷
润滑方式 压力飞溅
最大功率KW/ (r/min) 10.4 / 8000
最小离地间隙(mm) 170
启动方式 电启动

以上图文版权归原作者所有,如有侵权请联系删除

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