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小排量摩旅神器—1200公里CBF190X摩旅体验总结

2020-7-30 14:51| 发布者: mao1834| 查看: 3807| 评论: 0|原作者: 新大洲本田摩托

摘要: 总是计划着出去,难得有假期,就想着出去走一走看看不一样的田野山间,正好有幸参加了摩托财智的新大洲本田CBF190X摩旅体验,能体验新车又能摩旅,怎一爽字了得?夜间骑行初上手,感觉这辆车如街车版一样,非常适合 ...

总是计划着出去,难得有假期,就想着出去走一走看看不一样的田野山间,正好有幸参加了摩托财智的新大洲本田CBF190X摩旅体验,能体验新车又能摩旅,怎一爽字了得?


夜间骑行
初上手,感觉这辆车如街车版一样,非常适合新手驾驶。刚上手,最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身,转弯操控很灵活,出发的时候不一会就赶上下班高峰,但CBF190X在出城的车流中如鱼得水,车流中穿梭、超车都很轻松,提速虽然谈不上多猛,但城市里超车还是很简单的。


天色暗下来,CBF190X的按键带有白色背光,在夜晚让你一目了然。大灯亮度很足,一体式设计的大灯并在内部加入了柳叶形LED示宽灯,夜间照明灯光铺路效果不错,视野很清晰,完全不需要加装射灯。车速也慢慢提高了上去,夜间国道车辆少,多数路段都是80-100的速度飞驰,CBF190X的动力跟上300的大踏板还是很轻松的,夜间到达宁国。


中途加了一次油,136.6公里里程,18元92号汽油再次加满,算下来百公里油耗2.34升,全程一半多中高速骑行,还能有这么低的油耗,太给力了。

小川藏线
第一站就是青龙湾,皖南川藏线的必经打卡点。站在观景台上,无奈读书少词穷,只有“我靠,好美”。


随后进入乡道,骑行在乡间的非铺装路面上,CB190X在一般的非铺装路上,对颠簸的过滤效果很明显,车身起伏不大,如果是正常路面上的轻微颠簸,手把几乎感觉不到路面颠簸,都被前后减震很好地过滤掉了。这台CBF190X的给驾驶者的直观感受就是舒适。


雨中骑行
因为靠近梅雨季节,中午就下起了小雨,下午雨量慢慢变大,国道路面出现了积水。更加考验轮胎的排水、抓地能力,好在没有让我失望。我们在完全淋湿透的国道上,以80左右的速度骑行,轮胎抓地正常,没有感觉到有明显不足,偶尔遇到路口前后轮胎同步大力刹车(当然雨天刹车,比急刹要柔得多),车子都能直线刹停不打滑。



穿越雨后白际天路
早上下了一夜的雨终于停了,雨后的休宁非常美。这一天也是行程满满,其中最著名的就是白际公路,这条公路被誉为安徽的皖南天路,白际公路是安徽的一条高山公路,位于黄山市休宁县的源芳乡和白际乡之间,全长三十多公里。

刚下过雨,由于1000多米的海拔,到了白际公路后半段,山路上全是云山雾绕,又是连绵的细雨,真正的骑行在云巅。一路上大家保持较大的车距,不断地用喇叭来提示对方。不夸张的讲过了15米就难见人影了,每个弯都过得万分的小心。


值得肯定的是CBF190X车子低扭大,上坡提速顺畅。这套前110后140的全地形真空胎,我们基本都是以三四十的速度小雨中通过白际天路,一路上频繁的大急弯、小坡弯、上坡弯,没有感觉到轮胎打滑,速度再快一点应该也没问题,但雾气太大,安全第一。高海拔气温低,又是湿滑路面,随行的大踏板就不行了,下山之后的路上遇到一块浮泥(雨水冲下的),我正常通过了,但随后的大踏板前轮打滑倒车了,好在速度不快,人无碍,所以说这种气温低的湿滑路面,真心不适合半热熔胎(温度上不来,抓地就很一般),还是要兼容性好的全地形胎。


峡谷、河道路段
离开千岛湖,直“杀”井空里大峡谷,它位于浙江省湖州市安吉县山川乡境内的深山里,峡谷跌宕起伏,全长约8公里。


去井空里的路上,就经过了一条漂流河道,我骑着190X下到河道上,先体验一把在满是鹅卵石路面上还能不能骑?在全是卵石的河滩边,三十多码速度上下坡,轮胎抓地可以用“良好”来评价,几次之后信心大增,30码冲上卵石坡急刹,后轮抱死,路面卵石太松,车子在卵石路面滑着向前直线停下,无侧滑(危险动作,请勿模仿)。总体感觉,抓地虽然比不上菠萝胎,但在鹅卵石河滩边30出头的低速骑行,也是没有问题的。


真正到了井空里,反而都是修好的盘山公路直达山顶,一路上好多180度大回弯,路面已经干透了,骑着190X快速过急弯,车身操控得心应手,轮胎抓地也足够。很多大急弯,都是满胎以较快的速度通过,出弯车身迅速回正,一点不吃力。


下山后,经过峡谷河道,有下去的小路,河道边是昨天淋雨过的土石路,略有泥泞,但其实比纯鹅卵石路要好得多,沿着布满石块的河道、积水坑路段,慢速骑行拍几个帅照,欣赏一番峡谷美景,本次摩旅的核心路段就要结束了。


高架骑行
夜游苏州历史文化街平江路之后,就要回常州了。大家都要各回各家,完全不顺路,几十斤的行李驼包本来放领队小白的大踏板上,这次绑到我的车后了,然后一路走苏州高架,无锡高架回常州,100公里左右的路程,基本都在90以上的速度。CBF190X的排量小,但是不得不承认它的吃苦耐劳,带上几十斤的驼包依旧可以在高架上高速行驶,稳定性也是一流。一路没有出现明显的热衰减问题。


摩旅总结:除了动力小一点,什么都挺好
本次1200多公里摩旅,这台车子可以说什么路况都走了,雨水国道、雨中白际天路、纯鹅卵石路、一般土路、峡谷土石路、颠簸路等等,感觉CBF190X在这些路况上适应性都挺不错,每种路况表现虽谈不上惊喜,但绝对不让你失望,深得兼顾之精髓。小排量也有小排量的优势,车子轻巧,掉头挪车、去各种小路撒欢寻幽都非常轻松。1200多公里,由于是新车,一直没换过机油,后面三百多公里就是感觉发动机声音有点散,链条有点松了,回来换了机油、紧了链条又恢复正常,车辆足够可靠。


这个车70-90的中高速骑行,平均油耗2.4升左右,一箱油轻轻松松450公里。一路上还能路见不平,抽油相助,12升油箱虽然不大,但油耗低,长途摩旅,续航没问题。长途摩旅讲究的就是舒适性,CBF190X坐姿偏直立,本田发动机出了名的运转平顺,震动小,配上偏软的避震调教,通过非铺装路面时震动很小。


总之CBF190X在各种路况的兼顾性、发动机的平顺性、驾驶舒适性、车辆操控性、震动、油耗、刹车等各方面真的都挺好,你基本挑不出毛病。我感觉唯一的不足就是动力弱了点,如果三箱带满东西,最高速度估计也就110左右了,对超车影响也很大,比如最后回常走高架,又带着几十斤的驼包,超车信心就明显不足了。但摩旅基本都走国道、省道,110km/h以下的速度骑行, CBF190X完全跟得上,再快就不行了,但国道省道一般开到110km/h已经很快了,再快也很不安全了。(完结)



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