摩托车论坛

  • 1
搜索
摩托车论坛 首页 摩友心得 查看内容

复古运动巡航RA2动态评测:轻松驾控,动力强劲

2020-6-28 16:03| 发布者: mao1834| 查看: 3385| 评论: 0|原作者: 赛科龙摩托邓波

摘要: 1舒适坐姿“舒适”应该是RA2最明显的性格。首先RA2拥有715mm的亲民座高,小编身高165cm,能够双脚掌触地,即使新手相信也能够轻松驾驭。巡航车定位的RA2在坐姿上同样强调驾驶舒适性,稍高的手把配合低位座高,加之脚 ...


1

舒适坐姿


“舒适”应该是RA2最明显的性格。首先RA2拥有715mm的亲民座高,小编身高165cm,能够双脚掌触地,即使新手相信也能够轻松驾驭。巡航车定位的RA2在坐姿上同样强调驾驶舒适性,稍高的手把配合低位座高,加之脚踏靠前设计,以此带来巡航车驾驶状态,舒适性不言而喻。


这里需要着重的说一点,上文提到RA2拥有巡航车驾驶状态的坐姿,并不是指非常强烈“躺”着开的概念,大家可以通过动态图片仔细观察一下,如果大家想要更典型的巡航车驾驶坐姿,RA2还有高位手把的配置。

试驾车是低手把版本车型,这样的设计,更多的是为了兼顾RA2的城市通勤性能,为驾驶者找到一个介于长途巡航和城市通勤都比较舒适的坐姿状态。实际体验来看,城市通勤状态下,低座高设计的RA2能在拥堵道路上保证驾驶者双脚随时触地,稍高的手把设计同时也保证了转向的灵活性。



2

强劲动力


说说RA2动力,对于发动机的噪声以及震动都抑制得比较到位,这些都是得益于全新PR250型号发动机上,使用的包括无声正时链条、气门间隙自动补偿、错齿啃合,滚子摇臂等技术而得来。RA2作为一台巡航车,安静的发动机运行工况,才能带来舒适长途驾驶体验,这一点尤为重要。


RA2发动机输出调教上侧重了低扭表现,加上只有149KG的车重,在面对重庆城市陡坡道路上的起步行驶,3挡也能轻松应对。郊区快速行驶状态下,90Km/h的时速,再加速有一定的余量,对于一款兼顾长途和通勤的巡航车而言,动力输出依然可圈可点。



3

灵活操控



操控方面,RA2车身设计紧凑,重心集中,加之手把高度适中,整体驾驶感受还是十分灵活。其搭载的前正置式、后气囊预载可调式双减震,软硬合适,滤震效果明显,弯道上能够给与车身较好的支撑。


RA2的CBS前后联动制动系统值得一提,作为安全加分项,CBS制动系统能够有效降低因前后制动不匹配造成的车身侧滑,这一设计对于新手而言十分有用。且在驾驶过程中,驾驶者可以不再一直抓着前制动手柄,舒适性得以提高,紧急情况下只需踩下后刹,就能轻松实现前后联合制动。实际体验来看,RA2整体制动灵敏且线型,突然的制动也能保持车身稳定。



4

编后语


一番测试下来,RA2给人最深的感受,既能灵活城市通勤又能长途舒适远行。对于上下班通勤,周末又喜欢骑车跑山,时不时再来一次长途旅行的人,RA2确实是一个不错的选择。

再加上合适的售价,较低的维护保养费用,RA2性价比确实突出,对于年轻用户再适合不过。喜欢复古巡航车的车友,可以去附近赛科龙门店实际体验一下,相信RA2不会让你失望。



以上图文版权归原作者所有,如有侵权请联系删除

更多新闻资讯请查看其他版块哦!


1

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

刚表态过的朋友 (1 人)

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|苏公网安备 32059002001770号|中国摩托迷网 ( 苏ICP备17063294号 )

GMT+8, 2020-7-7 00:39

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部