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SR MAX250与Joymax不完全对比,一个像夏天一个像秋天

2020-4-21 09:41| 发布者: mao1834| 查看: 4272| 评论: 0|原作者: chyangwa

摘要: 全文阅读骑士的归宿最终就是踏板车,踏板在近几年是比较吃香的车型选择,市面上衍生出品种繁多,各企业各领风骚,你追我赶,交替领先,摩友最终的选择也更多了。 目前来说Joymax我骑行了1万4千公里了,还去跑了一次 ...

骑士的归宿最终就是踏板车,踏板在近几年是比较吃香的车型选择,市面上衍生出品种繁多,各企业各领风骚,你追我赶,交替领先,摩友最终的选择也更多了。

   目前来说Joymax我骑行了1万4千公里了,还去跑了一次新疆摩旅,基本品质是通过我的长时间和距离考验。
   一些问题在市场终端反馈上也都暴露出来,厂家也都逐个改进完善,这款Joymax z300也越来越成熟了 。  
   SR250还刚开始骑行几百公里,有待我后续实测检验。但其实他在之前SR300基础上完善的,能预感比亚乔工厂也在痛定思痛的改进中。
   Joymax和SR250 这2台车的最大区别,应该属于2种类型取向的。
这2台车的坐高,在国内众多中等排量大绵羊里,正好是2个极端,SRmax 最高的坐高 , Joymax 最低的坐高 。
不要只看字面数据,
实际体验,
实际体验,
实际体验,
重要的事情说三遍。

坐姿

  驾驶风格和坐姿都区别很大,建议您自己实际试驾去体验。别人说的都是别人体会的,仅做参考。
  我老婆不到1米6,能能驾驶Joymax,SR250对不到1米6的她来说只能放弃了。原地掉头都很困难,几乎无法完成。

(去年joymax z300 和 sr max 300 对比的拍摄图,至今在sr max 250 依然有效)

Joymax

Joymax主打舒适性,低坐高。操控其实也不错。属于低重心的驾驶感受,外观设计有些老,巨大的马桶容积,放2个全盔还有富余,实用性更多一些。有些像110排量里的五本佳御。

SR Max250 
SR Max250主打运动,高坐高。有些骑高头大马的感觉。外观颜值更现代一些。他主打的操控,跟Joymax的操控是完全2种味道的。因为坐姿都完全不同,更战斗,也更累。有些像GT跑车那种感觉。舒适性是有些缺乏的,长时间驾驶有些容易疲劳。

极速
两辆车极速差不多,都能跑到130以上,SR250刚到手没多久,没舍得去过多测试极速,只拉了一次,这台可不是免费的测试车,真金白银自己掏钱,舍不得乱拧油门,耐心出磨合期。但我预感,作为目前最后出牌的比亚乔,应该根据市场前期反馈改进了很多东西。


外观
这是以前拿我之前的sr300和Joymax300对比拍摄的图片。

当然外观是很主观的印象,也有人喜欢低调的。各人有各自不同法眼。从路人的反应来说,应该大部分人都会认为 SR max颜值更现代感。三阳其实还有一款巡弋300,设计感更强。

SR MAX300 我行驶了接近7000公里,结果只能用不推荐购买总结了。现在推出了了便宜1万3千人民币的SR MAX250,就更加不推荐再购买SR MAX300了。除非SR MAX300有重大改进,否则基本可以淡出购买选择了。
相比较SR MAX300,Aprilia SR Max 250有较多细节改动,在提升质感的同时对产品品控也严格把关。
Aprilia SR Max 250的后座把手改成金属材质了, 这不仅仅是心理作用。实用角度,捆扎行李也有底气。至少不再像之前SR MAX300那样塑料嘎吱嘎吱声音了。

SR250更像是佛山比亚乔 “绝地求生”的力作。要收复之前因为品控不稳定SR300丢失的阵地。

总结一下,喜欢SRmax外形的人,应该不太会对joymax外观感兴趣的,但会看得上巡弋300的凌厉前脸外形。巡弋300在销量上是胜出了同价位的SR MAX 300的, 但巡弋300的售价要比SR250和Joymax 这2台车贵了1万多,这价格差也是不得不考虑的钱包问题。所以对现在预算在3万以内的消费者来说,多出来一个很有竞争力的 SR MAX 250选择考虑。

疫情过后,大家都蠢蠢欲动
骑着阿普利亚逛逛大上海
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莫干山路的涂鸦大换新了
非常时期,画家们看来闲到蛋疼了

外滩的万国建筑群 , 网红门都出来打卡了

跟可爱的英女王合个影,感觉自己在伦敦了。

新晋踏板小生SRMAX250会是你接下来考虑入手的目标么?或有想更进一步了解的请在评论区讨论哦~ 



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