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老照片、新感悟:看 Kawasaki VN2000 等、走进历史

2020-2-14 12:26| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3133| 评论: 0|原作者: 群策网

摘要: 下面的图片集摄于 2004 年,主角是 Kawasaki 当时最新的旗舰级巡航车/太子车 VN2000 “ 火神 ”。 Kawasaki VN2000 在 2003 年首次发布、2004 年正式上市,该车搭载一副巨型的水冷四冲程 V 型两汽缸、DOHC 每汽缸 ...

      下面的图片集摄于 2004 年,主角是 Kawasaki 当时最新的旗舰级巡航车/太子车 VN2000 “ 火神 ”。

      Kawasaki VN2000 在 2003 年首次发布、2004 年正式上市,该车搭载一副巨型的水冷四冲程 V 型两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,排汽量 2,053 cc,而 103 mm x 123.2 mm 的缸径、行程为,意味着它有强大的低扭输出。最大动力输出 76 kw(约 103 匹)/4,800 rpm,最大扭力输出达 177 Nm/3,200 rpm。

      当然,要推动重达 332 公斤(干燥重量)的车体实现 200 km/h 级的速度,以及在城区里可以实现轻松自如的驾驶,没这等动力输出是无法达成的。


      VN2000 的寿命并不长,在发布了之后的几年里,陆续推出了限量版、Classic 怀旧版,加装了后边箱、前风档的 Classic LT 版等。到了 2008 年、全球金融风暴爆发之后,该车停止了更新、也没有推出过换代产品,并陆续退出了包括欧洲、日本等地的市场,到了 2010 年之后,市场规模较大的区域,基本就只剩下美国市场、还会在官方的销售网络上可以看到这款车了。

      大概是在 2015 年的前后,VN2000 也消失在美国 Kawasaki 的官方清单中,如果在售的 “ 火神 ” 大型巡航车/太子车,只剩下 VN1700(Vaquero、Voyager 两个版本)。现在,还有几年前进来的 VN1700 Vaquero 挂在中国 Kawasaki 的官方销售清单中,官方的定价是 25.48 万元。

      实际上,这类大型车最容易(相对地)受到消费力的影响,潮流这种东西,很大程度上就是受经济环境所影响而变化,一个潮流消失了、另一个潮流也就随之诞生了,这也就是俗称的一鸡死、一鸡鸣。

      2008 的全球金融风暴,让整个格局被重洗,贵价的摩托车款式自然也无法例外。从 VN2000 的发展轨迹,可以看到定价高昂、但技术平平(相对于跑车、节油车型而言)的巨型 V2 被陆续淘汰或者是大幅度萎缩的结果:Honda VTX1800 也与 VN2000 一起、在差不多的时间点消失了,连发动机平台也处于停产状态;风/油冷的 Yamaha XV1900、水冷的 Suzuki VS1800/Boulevard C109 大道系列也已经停产,仅剩一款同发动机平台的车型(Yamaha XVZ1800 Star Venture/Star Eluder,Suzuki VZ1800/Boulevard M109R B.O.S.S. 大道)在有限的几个市场(其实主要的就剩美国市场)在售。

     温故而知新,从这么个故事里面,也许不同的人、在翻天覆地的环境变化中,能够找到不同的、有助于对接下来的动向作出判断的筹码。更积极地思考、筹划,谋定而后动,算是一个努力应对各种各样变故的宏观战略之一。

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