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入门级城市复古双雄 无极300AC PK 幼狮250

2020-2-6 14:02| 发布者: mao1834| 查看: 3825| 评论: 0|原作者: 自由机械

摘要: 国人钟爱的复古车型,它们除了拥有个性的外观之外,还分为不同的属性。对于除了复古造型还追求动力和操控的用户来讲,无极300AC和贝纳利幼狮250成为许多人踏进复古圈的首选。主打城市用途的两款车都是不错的选择,它 ...

国人钟爱的复古车型,它们除了拥有个性的外观之外,还分为不同的属性。对于除了复古造型还追求动力和操控的用户来讲,无极300AC和贝纳利幼狮250成为许多人踏进复古圈的首选。


主打城市用途的两款车都是不错的选择,它们之间除了外观之外,在性能方面也有不同的偏执,这两款车之间该如何抉择,本篇我们就来详细对比一下它们。

无极 300 AC PK幼狮 250

外 观


无极300 AC

幼狮250

外观方面两款车都采用科技复古设计方向,无极 300 AC整体更加饱满,有些日系街车的设计加上糖果漆的配合深得年轻时尚用户的芳心。

幼狮 250则偏向运动气息为主,同时最大程度还原了上世纪幼狮系列的设计精髓。

【车辆数据】

车重:155kg →

2040x840x1115mm

轴距:1370mm

座高:785mm

← 车重:168kg

2024*788*1087mm

轴距:1360mm

座高:800mm


车身尺寸方面,两款车的差距并不大。根据我对两款车的实际驾驶感受来讲,幼狮 250灵活性更好一些,整体操控十分轻巧,无论从座高还是车重来讲,都减轻了女骑士的压力。无极 300 AC的运动性不仅在相貌上,高速压弯时稳定性更高,可以在复古车身上找到不俗的弯道体验。


图为无极300 AC座高展示

以涅槃168cm身高作为参考,静止状态无极 300 AC可双脚前脚掌着地,对于身高160cm的骑士会有一定压力,坐垫更窄、座高更低的幼狮 250对于身高门槛要求更低。

无极 300 AC PK 幼狮 250

硬 件

【灯 具】


1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

灯具方面两款车全灯具都采用主流的LED配置,相比之下无极 300 AC的头灯和转向灯造型更加个性一些,不过对于头灯造型大家的评价也褒贬不一。

【仪 表】

大尺寸液晶屏

小尺寸液晶屏

两款车都采用单色液晶仪表,幼狮 250的仪表尺寸更大,各项读数更清晰明了,同时档次感也比无极 300 AC更高一些。仪表内置信息方面,两者都比较全面。

【油 箱】


无极 300 AC

15.5L

幼狮 250

12.5L


对于一款小排量车型来讲,油箱容积3L的差距着实不小,在续航里程方面,根据官方参数无极 300 AC比幼狮 250多了100公里。对于频频长途出勤的用户,无极 300 AC是更省心的选择。

【刹 车】


无极 300 AC

前 300mm双盘

单向双活塞卡钳

后 220mm单盘

单活塞卡钳

幼狮 250

前 280mm单盘

对向四活塞卡钳

后 240mm单盘

单活塞卡钳


刹车方面,无极 300 AC前刹车具有双刹车盘,在实际感受上,它的刹车力度更充足,对于山路而言,更增加了对制动的信心。幼狮 250的制动力虽略逊一些,但在刹车手感上,更加细腻,面对城市拥堵情况,可以更加顺手的掌控车速。

两者都具备ABS系统,幼狮 250的ABS系统可通过手把按钮完全关闭,不过对于一款复古车型而言,使用频率并不大。

【避 震】

前 原厂倒置

避震行程100mm

后 原厂中置

避震行程58mm

前 原厂倒置

避震行程125mm

后 原厂中置

避震行程60mm

两款车在避震设定方面相同,规格上无极 300 AC更粗壮一些。实际驾驶感受上,无极 300 AC依然以运动为主,快速攻弯时避震的支撑力更强,不过这也带来日常驾驶时遇到坑洼生硬的感觉。

幼狮250和它的设定相反,激烈驾驶时避震压缩速度很快,在山路上驾驶时避震有些疲软。但遇到坑洼和井盖时整体舒适性很高。

【发 动 机】

无极 300 AC

292.4cc 水冷单缸

最大功率

26.2匹/7000rpm

最大扭矩

24.5Nm/7000rpm

幼狮 250

249cc 水冷单缸

最大功率

27.1匹/10500rpm

最大扭矩

20.5Nm/8500rpm

不光是排量方面,两者的发动机属性也不同,从数据上来看无极 300 AC偏向低转速发力,幼狮 250偏向高转速。实际感受方面,在起步阶段无极 300 AC动力充沛,油离配合更轻松。低转速时每一把油门都铿锵有力。

幼狮 250初段动力顺畅,即使转速在6000/rpm之前,它的动力输出都比较佛系。当转速接近红区时,动力响应会越来越积极,时速表的变化越来越快。

无极 300 AC PK幼狮 250

感 受

两款车都没有为了复古造型而牺牲车辆操控。拥有无极300R作为基底的无极 300 AC原汁原味的保留了车架的灵活性,加之离地间隙高,车辆拥有很大的倾角极限。低速压弯时,前后配比平衡的重心和短轴距让掌控它成为很轻松的一件事。

幼狮 250低速时的驾驶感更轻松灵巧,尤其是在小范围内,例如绕桩情况,连续反向压弯时,车身反应速度更快,而且无需太费力。如果经常在拥挤的城市中游走,驾驶幼狮 250更加轻松。


动力方面,无极 300 AC动力感受超过了很多250cc级街车,中低转速的加速劲头很猛,拉扯感稍稍有一股像是越野车初段的感觉,6000-8000/rpm的动力会让人怀疑是不是压榨出来的,充足暴力的动力绝对受到喜欢激情的消费者喜爱。

幼狮 250初段急加速并没有单缸车的突兀感,反而很流畅,给人一种非常不着急的感觉。但当转速拉升至7000/rpm之后,动力开始跟着油门同步进行,拧下油门的每一刻度都有明显变化,在山路上它的动力并不会感觉不够用,不过油门行程有些长,长时间反复拧油门手腕容易酸痛。

单缸车高转速无法避免的振动问题同样出现在这两款车身上。在同样5000/rpm转速时,幼狮 250几乎感受不到细微振动的时候,无极 300 AC的振感就开启了前奏。6000-8000/rpm的转速区间两款车的振感都非常明显。不同的是,无极 300 AC振感明显的地方是坐垫,幼狮 250是脚踏。


坐姿上两者都以街车化为主,并没有印象中骑复古车姿势那么板正,身体都可以得到足够的放松。从长途骑行来讲,我会选择无极 300 AC,坐垫软且承托性更好,更高更宽的车把也让肢体能得到最大限度的伸展,得到比幼狮 250更好的舒适度。

从科技复古风格上,两款车都是竞争力十足的生力军。从属性上讲,虽然两款车都偏向运动性,保留了运动底蕴的无极 300 AC更适合喜欢富有激情的年轻人。幼狮 250出色的外观设计和轻松灵巧的操控很适合想要惬意驶过每一条街道的人。

售价

无极 300 AC:¥1.99万元

贝纳利 幼狮 250:¥1.99万元

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