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7款旗舰跑车横向详细解析,建议收藏(上)

2020-2-1 13:13| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3565| 评论: 0|原作者: 摩旅指南

摘要: 茫茫车海之中,同级别的车款多得难以抉择,作为高性能的代表,仿赛车型是每个品牌都非常重视的车型,而作为公升级旗舰车型,在动力及性能上的表现都体现了厂家的技术顶端,它们都有哪些独特之处?今天带大家聊聊常见 ...

茫茫车海之中,同级别的车款多得难以抉择,作为高性能的代表,仿赛车型是每个品牌都非常重视的车型,而作为公升级旗舰车型,在动力及性能上的表现都体现了厂家的技术顶端,它们都有哪些独特之处?今天带大家聊聊常见的七款公升级仿赛车型。

YAMAHA YZF-R1


基本参数:

排气量:并列四缸 998 cc●最大马力:200ps/12500rpm●最大扭力:113Nm/10000rpm●前减震器:全可调43mm KYB倒叉●后减震器:KYB单枪多连杆挂瓶避震,阻尼、高度可调●装备重量:199kg●轴距:1405mm●座高:855mm●前后轮尺寸:(前)120/70 ZR17(后)200/55ZR17

头灯采隐藏式设计

镂空的后尾壳、扰流的设计

仪表红线区为14000rpm

优点:同级最短的轴矩,最灵巧的操控表现,在高转输出动力涌现,具有非常良好的赛道体质,拥有丰富多元的改装品供车主打造属于自己的赛道王者,并拥有同级中最佳的油耗表现。目前第七代的变化是从同厂厂车M1导入大量电控配备,包括:电子联动刹车、ABS、弹射起步控制、孤轮抑制、滑动控制系统等,在日系公升级跑车中具领先地位。

缺点:座高为同级车款中最高,骑乘姿势过于战斗,日常使用或许有些痛苦,对骑士身材要求太苛刻。

适合:喜欢具有高转速的爆发性和延伸性,或是本身热衷改装、正在寻找一台体质良好的赛道用车的车友,而且身高适合的车友。

HONDA CBR1000RR

 
基本参数:

排气量:并列四缸1000cc●最大马力:86.2ps/6800rpm●最大扭力:90.1Nm/6800 rpm●前减震器:全可调43mm倒立式前叉●后减震器:全可调Pro-Link单枪多连杆挂瓶减震器●装备重量:197kg●轴距:1415mm●座高:830mm●前后轮尺寸:(前)120/70 ZR17(后)190/50ZR17

配备43mm SHOWA BPF全可调倒叉

TFT液晶仪表

配备双Tokico辐射卡钳

优点:同级中售价相对平宜近人,拥有继R1后同级第二优秀的油耗表现,加上HONDA一直以来受人称颂的质量,养车成本较同级对手来得有优势。相对同级对手而言较为均衡的马力曲线、加上灵巧的操控和宜人的座高,是公升级仿赛里比较适合日常使用和刚晋级公升级跑车的车款。

缺点:动力输出在同级中不占优势,同级车型都配备六轴IMU电控系统,但cbr在最新改款中仍采五轴IMU电控系统,在这电控时代便显得略为逊色。

适合:刚开始接触公升级跑车的骑士,可以先利用被封印的马力习惯公升级跑车的骑乘姿势、重心和车身重量等建立基础。还有追求公升级跑车霸气外观但不致于追求极致性能的车友,和考虑用车、养车成本但又想拥有公升级跑车的车友。

SUZUKI GSX-R1000R


基本参数:

排气量:并列四缸1000cc●最大马力:188ps/11000rpm●最大扭力:117.6Nm/10800rpm●前减震器:全可调43 mm SHOWA BFF倒叉●后悬吊:全可调SHOWA BFRC单枪多连杆挂瓶避震●装备重量:203 kg●轴距:1420 mm●座高:825mm●前后轮尺寸:(前)120/70 ZR17(后)190/55ZR17

配备SHOWA BFF前叉

丰富的电控系统、全液晶LCD仪表板

运用了可变气门正时系统达到高转大马力的同时也不会牺牲低转扭力

优点:SUZUKI独有的低转辅助系统及一键启动智能开关,运用可变气门正时系统达到高转大马力的同时,也不会牺牲低转扭力,且扭力输出范围非常宽广。动力模式共三种可选,循迹系统在2017最新改款中属首度搭载共十段可调,同时加入快排系统。

缺点:前段的动力输出曲线即使有可变气门正时系统的加持,仍较前几代车型来得逊色,稍微失去了GSX-R1000R从前猛暴的低转扭力输出特性,巨大的排气管尾段视觉上略显笨重。

适合:低转辅助系统对刚开始接触公升级跑车的骑士来说,会带来更多的安全感,从5000rpm便开始的宽广的扭力和亲民的座高,非常适合一般道路骑乘,想要兼具强大性能和实用性的车主不容错过。

KAWASAKI ZX-10R


基本参数:

排气量:并列四缸998cc●最大马力:203ps/13500 rpm●最大扭力:114.9Nm/11200rpm●前减震器:全可调43 mmSHOWA BFF倒叉●后减震器:全可调SHOWA BFRC单枪多连杆挂瓶避震●装备重量:206 kg●轴距:1440 mm●座高:835 mm●前后轮尺寸:(前)120/70ZR17(后)190/55 ZR17

采用Brembo M50制动系统

原本只存在于顶规SE版本与ZX-10RR的电子快排下放到一般版本上

绿色零件为新的摇臂式挺杆,转速提升更快、更顺畅。

优点:WSBK赛事冠军实战经验调校的BFRC悬吊系统,配合Brembo M50卡钳,不论在配备或马力上在日系车厂中均处于领先地位。加入发动机制动控制系统、弹射起步模式、快排和弯道管理功能等先进电控,并拥有H2自修复漆面技术。

缺点:同级中最重的车重,在都市中低速行驶时会带来压力,仪表虽然功能有些许更新,但仍采用前代使用的LED背光式仪表。

适合:追求强大性能但又不想研究改装的车友,或是正在寻找一台只需略做调整就可以在赛道上取得不错成绩的跑车的车友,以及同时喜好日系车厂和强大性能的车友。

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