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复活一辆1977年的老金翼并不难,但要把它打造成一件艺术品就没这么容易了

2019-12-2 12:25| 发布者: mao1834| 查看: 575| 评论: 0|原作者: moto7 摩旅指南

摘要: 从上个世纪50年代开始,HONDA就致力于挑战TT赛事,成为日本第一个进军曼岛的车厂。在西方人眼里,HONDA就像是旧时代的日本武士那般让人崇敬。这部来自英国Death Machines of London的作品,就是以出厂于1977年的HOND ...

从上个世纪50年代开始,HONDA就致力于挑战TT赛事,成为日本第一个进军曼岛的车厂。在西方人眼里,HONDA就像是旧时代的日本武士那般让人崇敬。

这部来自英国Death Machines of London的作品,就是以出厂于1977年的HONDA Goldwing GL1000为基础,从车架到外观轮廓的大幅改造,让这样一部老车不仅获得重生,更呈现出犹如日本武士披上铠甲后蓄势待发的魄力!


一部染上了经典价值的老车,难道就只能一尘不变的维持原本的老样吗?Death Machines ofLondon的这部作品,其实就为这个问题提供了另一种不同的思维!

Goldwing车系自从70年代问世以来,一直是HONDA旗下的旗舰级休旅车型的代表,虽然在历经四十多年的岁月洗礼下,初代车型在今日看来有些古老,但是车身上搭载的水平对置四缸发动机,却让它在车坛上有了更鲜明的特色。Death Machines of London就是相中了这点,才选定以这部出厂于1977年的GoldWing GL1000作为基础,打造出一辆具有现代重金属风格的经典老车。

 这部车其实早于2018年在伦敦的Bike Shed Show中就曾经展出过,不过这一次Death Machines of London则是为它又重新做了一次大幅度改进,而且还特别赋予了一个别具意义同时充满东洋味的名字,那就是取自于日文中"建造"两字发音的"Kenzo"!

这部车的改造幅度非常大,除了车架之外,摇臂和后避震器的位置都有了很大变化,前后轮胎尺寸也改为120/80-18和150/60-18,而作为最经典的轴传动结构则保留了下来。

外观部份,DeathMachines of London特别运用了许多现代制作技术,例如从前叉到油箱都被完整包覆的外观件,就是以3D打印的复合材质结合轻量化铝材制成。如果从侧面来看,油箱上的利落线条,也能依稀看出日本武士铠甲的感觉。前叉则是以锋利的武士刀为设计灵感,以棱角分明的车壳,凸显车子的战斗气息。至于缸头、进气岐管和底下的排气管,都完整的裸露在外,巧妙地凸显出GL1000水平对卧发动机的对称美感。


这部车在许多细节处也充满了创意,例如嵌入油箱上方的仪表,就特别注入了18世纪日本珠宝盒的特征,表面甚至还蚀刻出一条精致的图腾。头灯和尾灯都是由Death Machines of London自行设计,且内部的LED借助了加州Luminit的技术,让外观和实际效果都非常优异。


发动机维持着GL1000的标准设置没有改变,供油方式也沿用原本的化油器,但是所有外露的配件都经过了重新整理、抛光与涂装。另外,车上所有的电子线路都被重新整合,使得发动机周边的配线看来非常精简。

 


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