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摩托车怎么开省油?

2019-12-2 11:43| 发布者: 摩迷小编| 查看: 125| 评论: 0|原作者: 樟树金阳

摘要: 所谓的最省油,就是烧最少的油来跑最远的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油,而有些跑百公里只要1.8升,后者就比前者省油了。油耗的确和时速有一定的关系,主要是因为时速和发动机转速以及负荷息息相关,但是这 ...

     所谓的最省油,就是烧最少的油来跑最远的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油,而有些跑百公里只要1.8升,后者就比前者省油了。油耗的确和时速有一定的关系,主要是因为时速和发动机转速以及负荷息息相关,但是这个相关又不是正比例关系,是比较复杂的函数关系,发动机运转在某个一定转速转速状态下,转换效率是最高的,如果你能让摩托车发动机固定在这个转速和负荷下运转,这个也就是摩托车的最省油时速,每款车型的这个点是有差异的,一般认为挂了高档而低速行驶是最省油的,也就是低负荷下最低转速来骑车,而且要保证发动机运行顺畅,不会有什么抖动情况发生。


    1、根据牛顿第二定律,功率=力X速度,发动机燃烧做功输出的过程,是输出一定功率的过程,这些功率要保证克服一定的阻力,同时要保证一定的速度。发动机一个工作点,和一定的转速和负荷(可以理解成阻力)是对应的,因为发动机不是线性的做功过程,所以最大的功率点,最大的扭力点以及最佳效率转换点是不一样的。也就是说车子不是开最快了会省油,也不是开最慢时候油耗最低,而是存在一个所谓的经济时速段,而且要保证在一定的路况下才可以完成。


    2、大多数125和150排量的摩托车,经济时速大概是50公里/小时上下,不同发动机会有一定的差异,如果你保持在80公里/小时来骑车,耗油量相对会增加到15%,如果时速接近100公里/小时,油耗会增加30%,反过来低速也差不多道理的耗油增加。


    3、档位设计,很多时候是根据负荷来切换考虑的,档位越高,理应是面对的负荷越小的场合来选择,比如上坡时候肯定要选低档,因为上坡时候阻力大相当于负荷高。很明显,平路时候如果你选择低档来骑车,效率肯定不如高档的高,所以油耗会增加。另外车速越快,风阻消耗是立方关系,耗油会剧烈增加,盲目跑快了油耗同样会变高很多。


    4、理论上选择高档低速是最省油的做法,但是很多路况不允许你这样骑车,突然来一个小坡,转速下降了,你只能换挡或者调整油门,这些做法会造成车速变动,而发动机变速时候,会比匀速时候耗油,所以可能会得不偿失,反而增加了油耗。


    5、摩托车油耗是比较复杂的,和胎压,路况,风阻,换挡习惯,加油动作,发动机的状态等都有很多关系,光从时速去判断一部摩托车的油耗,是有点以偏概全的,而且本身摩托车也消耗不了多少油,一般也没有必要操这个心,除非你车子油耗比同款车型油耗高出50%,否则一般不用在乎它的。

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