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太原加强管理摩托车投票揭晓,近7成支持畅行无阻

2019-11-21 13:42| 发布者: mao1834| 查看: 584| 评论: 0|原作者: 二手摩托车交易网

摘要: 11月18日,太原市交通管理部门,就加强摩托车管理征求市民意见建议,经过为期一周的网上投票,向市民提出的5个问题已经产生最终数据,从一定程度上体现出社会各界对摩托车管理的民意倾向。此次投票共吸引5.2万名微信 ...


11月18日,太原市交通管理部门,就加强摩托车管理征求市民意见建议,经过为期一周的网上投票,向市民提出的5个问题已经产生最终数据,从一定程度上体现出社会各界对摩托车管理的民意倾向。


此次投票共吸引5.2万名微信网友参加投票。分析以下投票数据,可以看得出太原市民对摩托车骑行的容纳程度。




第一个问题,您认为驾乘摩托车安全吗?80%的网友认为是安全的,19%的网友认为不安全。摩托车是传统交通工具,从生产到驾驶乘坐,有严格的法律法规和国家标准,摩托车在安全性方面,得到绝大多数网友的支持。


第二个问题,您认为摩托车存在道路交通安全隐患吗?67%的网友认为不存在隐患,32%的网友认为存在隐患。在这个问题上,网友观点出现争议,但认为没有隐患的占了上风。产生道路安全隐患的因素有很多,除了摩托车本身,还有驾乘者究竟守不守规矩、道路设施通行合理程度,摩托车个头体积小,其机动灵活让3成市民表示出担忧,但就摩托车作为交通工具而言,大多数人理智认为没隐患。


第三个问题,部分主干道、快速路和下穿隧道对摩托车限行同意吗吗?68%的网友不支持对摩托车限行,31%的网友支持对摩托车限行。分析双方的意见分歧,支持方认为允许摩托车上部分主干道、快速路和下穿隧道,会影响干扰其他车辆快速安全行驶,更多是不信任驾乘者的素质,摩托车上路让道路状况更复杂;不支持方认为,摩托车有合法上路权,与其他车辆享有平等参与权,给摩托车开通行方便之门,才能起到减少轿车数量、降低污染排放,缓解拥堵解决大城市病的效果,限行摩托车会给其他道路添堵。另外,快速路、中环路都有辅路,与高架桥分离限速不到60公里,形不成对主路行驶车辆的干扰,连北京都允许摩托车行驶辅路,这个限行规定僵化不合情理,住在限行道路两侧的市民无法骑行,没充分考虑满足市民的通勤刚需出行。



第四个问题,城六区范围对摩托车注册登记实施保有量控制。62%的网友不支持限量、37%的网友支持限量。支持方认为,摩托车价格便宜购买门槛低,可以说是人人买得起的大众交通工具,鉴于市区道路承载力是有限的,限制注册保有量是出于防止大量市民集中购买上牌。不支持方担心限量注册会激增市民购买力提前爆发,防止今后没购车资格,一旦像外地出现炒牌照,会增加上牌成本。


第五个问题,摩托车是必须的交通出行工具吗?69%的网友选择是,30%的网友选择不是。这表现出市民对摩托车出行的包容和依赖程度,大多数人对摩托车出行有刚需要求,让管理部门心中有数。


总结太原网友对摩托车管理模式的民意倾向,那就是对摩托车拥有很大的接纳程度,对文明守法骑行的期望值很高,认为摩托车和其他车辆是可以和谐相处的。加强管好摩托车,做到这一点非常不容易,既要市民的整体素质做保障,又是对管理水平手段的考验。


过去提出区域禁摩,到如今部分道路限行,可以说太原是一座对摩托车包容的城市。从宏观来说,摩托车管理模式影响到市民的直接选择,太过于宽容会引起数量骤增给管理增加难度,而过于苛刻又会带来不利的骑行体验难以缓解轿车飞速增长。对解决道路拥堵大城市病,摩托车管理是非常有价值的调节利器,用好了可以提高城市通行效率、市民满意度和幸福指数。

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