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台湾混血美女雷达达与她的本田CB300R

2019-9-9 11:19| 发布者: mao1834| 查看: 328| 评论: 0|原作者: 二手摩托车交易网

摘要: 我是雷达达,热爱户外活动、亲近大自然,骑车早已成为生活的一部分,同时也是我与爸爸的共同兴趣。最初开始接触档车就是选择国产挡车作为练习车,过去我骑乘250cc的车,直到最近对自己的骑车技术更有自信了,才决定 ...

我是雷达达,热爱户外活动、亲近大自然,骑车早已成为生活的一部分,同时也是我与爸爸的共同兴趣。最初开始接触档车就是选择国产挡车作为练习车,过去我骑乘250cc的车,直到最近对自己的骑车技术更有自信了,才决定向上升级并在比较后选择了CB300R。


骑车兜风真的很自由,但250的动力已经不够了!

圆灯选择不多
之前会选择天剑250就是因为喜欢圆灯、街车的造型,所以在想升级的同时,爬了很多文章,问了很多朋友,曾经比较过SB300、CB400、SR400、SV650等圆灯造型的街车,也实际骑乘过SB300、CB400两款车,SB300跟我原先的SB250几乎是同台车,觉得外观普通没有升级的感觉,所以就完全不考虑;CB400则是车重太重了觉得不太适合我。在品牌、外型、车重、车高、ABS、圆灯几项因素下,有着Neo Sports Café元素的CB-R系列完全符合我的条件,就是我想骑的车!虽然对于300c.c.的动力仍不满足,但再往上就只能选择CB650R,对我来说排气量又太大了。在没有更好的选项下,最后连试骑都没试就直接下单CB300R了。


就是喜欢原灯造型,CBR300R的圆灯配上LED实用又好看。


CB650R对我来说太大了,CB300R又有点小,怎么不出个400c.c.的!

好像有点太安静了
LED的圆灯、短俏紧凑的车身线条都很合我的意,配有ABS煞车也符合爸爸的要求,在实际骑乘CB300R后,明显感受到车重真的很轻,过弯也很灵巧,加速性也比我预期来的轻快,煞车配备也很足够我的骑乘习惯,唯一的不太满意的一点就是有点太安静了,在路上很常被其他用路人忽视!有考虑换个尾段排气管,增添一些声浪比较容易被注意到。


CB300R骑乘感相当轻巧灵活,加速也很轻快。

爸爸也是位Biker!
我会喜欢骑车几乎就是受爸爸的影响,自我有印象以来爸爸皆骑乘俗称大鸟的多功能车系列,也因为这样我从小就了解档车的运作原理及对摩托车的兴趣。甚至连这次的换车都跟他有一点关系,那就是他的车排气量和我的250太悬殊了!每次跟他出去骑车,常常一个油门补下,我就被爸爸抛在脑后了。


爸爸从小的耳濡目染,让我爱上了档车。


爸爸更像是我的导师
SB250也是爸爸帮我挑的车,只是为了要训练我的骑乘技巧,跑山的时候他总是会不停的从后照镜盯着我,看我路线有没有跑开、有没有跨线、甚至是不对的操作,常常在停车休息的时候就会被严厉的纠正。他对于我的选车跟训车也都给予建议,他说车子有了ABS对我比较安全,所以很坚持我选的车款一定要有。车子买来以后,还叮嘱我训车转速不能超过6000转,但我一时搞错了他的意思,反过来都高转在骑,搞得啼笑皆非,还开玩笑叹气的说车子要坏了。


爸爸针对我的骑乘技巧给我很多建议。

骑车环境真的不同
住宜兰的我平常会骑着CB300R到山上兜兜风,也常会骑很远工作或找朋友骑车。第一次骑车和朋友到106石碇附近,遇上一辆砂石车,我们什么事都没做就莫名的被逼车,一度还很危险的被夹击在车子跟护栏中间,只好赶紧按下煞车慢下来,才脱离险境,真的很生气!


我和我的骑车好伙伴Bulu常常一起约出门骑车。


「Ride or die.」是我的座右铭,遇到的这些鸟事都不会阻止我骑车的。

我的故乡在法国,不管是其他用路人对于摩托车、或是骑士与骑士之间,都相当的友善,会互相礼让、伸脚打招呼,在法国摩托车并不是小众,路上也随处可见,汽车驾驶人也都会和摩托车保持距离,相较之下,我感觉骑车一直以来处于比较弱势,法规上也相对模糊,导致在路上常常会被逼车、不被尊重。但这些事都不会影响我喜欢骑车的那份热情,我会骑乘我的CB300R去更多的地方,在之后年纪长一些跟经济能力许可后,我要换成我最喜欢的哈雷!


未来我的目标是拥有一辆哈雷,可能是883吧。


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