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国产车型也赫然在列,这五款外媒选出的电摩车型你会心水吗

2019-8-7 11:33| 发布者: mao1834| 查看: 6962| 评论: 0|原作者: 达摩院Dmotor jerry

摘要: 相比起在大街小巷随处可见的电动自行车,电动摩托车在路面上出现率还是相对较少。然而,在国外却是一副截然相反的景象,而这个也与当地的相关政策有关联。2016年,德国投票决定在2030年之前禁止使用内燃机,同样英国 ...

相比起在大街小巷随处可见的电动自行车,电动摩托车在路面上出现率还是相对较少。然而,在国外却是一副截然相反的景象,而这个也与当地的相关政策有关联。

2016年,德国投票决定在2030年之前禁止使用内燃机,同样英国政府面临着2032年禁止销售新汽油和柴油汽车及货车的压力。这些政策无疑会给电动汽车市场带来较大的利好,那关于电动摩托车呢?

下面来看看几款外媒评选出的电动摩托车,而国产车型也榜上有名,你最先会想到会是哪一款呢?

 Zero SR/F


于2016年成立于美国加州的Zero品牌,在两轮电动摩托车领域享有一定名誉,而新款SR / F电摩则是Zero最快的产品,其功率80千瓦,极速200公里/小时、续航达到322公里。


新款Zero SR / F采用了新型电机ZForce 75-10。取代了之前的ZForce 75-7,是Zero阵容中最大一款电机。ZForce 75-10电机功率达80 kW,扭矩为190 Nm(140 lb-ft)。与后摆臂同轴安装,同心电机和摆臂枢轴设计提供了最佳的结构,以确保恒定的驱动皮带张力和最大的扭矩传递到后轮。


Zero SR / F采用14.4 kWh电池组,续航里程达322公里。另外,Zero SR / F提供了多种不同的1级和2级充电选项,其中采取1级充电时,可在8小时内通过110V电源插座完成95%充电;而采取2级充电选项,使用220V电源时,时间缩短一半,仅需4小时便完成95%充电。



SR / F的骑行模式库通过应用程序或仪表板界面自定义设定。包括街道、运动、生态、雨天等多达10种可编程自定义模式。

制动方面,配备了Cypher III操作系统和博世车辆稳定控制系统(MSC),包括防抱死制动系统和转弯辅助系统。为用户提供包括动态牵引力控制和用户可调节的功率和扭矩设置选项包。

哈雷LiveWire


哈雷电摩Live Wire是一款定位于城市代步小跑,在外观上极具未来科技感,但是受限于电池的续航,它或许不适合进行中长途摩旅。

其前脸的导流罩设计也较为浮夸,采用不规则的设计。而以哈雷一贯的车型定位,全车应该均搭载LED灯,在照明方面不成问题。


另外,该车大面积裸露的电动机设计也是外观方面的一大亮点,其采用亮银色涂装。此前在哈雷电摩Live Wire概念车上搭载的电机最大输出功率为74匹,最大速度为约147km/h,0至96 km / h加速度标称值小于4秒。

售价方面,哈雷全新电动摩托车LiveWire零售价为29799美元,折合人民币约为206686元。


相信会有不少小伙伴看了这价格后觉得超乎想象,毕竟是一台电动摩托车。预计新车很可能会在明年登陆国内,届时哈雷LiveWire在国内的售价,估计最少也与哈雷TOURING旅行系列不相上下。

Vespa 电动版

在外观方面,Vespa Elettrica是典型的近现代设计,正侧的护腿挡板有线条优美的回旋曲线,头灯保持经典的单圆灯造型。

充电对于ELETTRICA来说十分简易,只要打开椅垫,拿出充电插头,接上常见的220v插座即可,4个小时可将电池充满。

VESPA宣称,电池预计寿命为1,000次充电循环,等同于ELETTIRCA行驶50,000至70,000km,尽管经过约等同于10年的市区行驶里程,电池依旧可保持80%的最大蓄电能力。


ELETTRICA拥有三种骑乘模式:Power、ECO、Reverse,以Power为预设动力模式,马达将毫无保留全力输出;ECO则属于节能模式,以确保更长的行驶里程,将时速限制在30km/h以内,加速较Power平缓;Reverse则起到斜坡驻停功能。

此外,Vespa Elettrica还拥有彩色TFT液晶仪表,时速、电池用量、行驶里程等车辆资讯皆在这4.3寸的屏幕中显示,可直接与手机连动使用多媒体系统。

速珂 TC-MAX


虽然作为国产品牌,可能速珂在国外的名气相对在国内要更加响亮一点。

在外观方面,相比较于之前的TC系列,TC-MAX在整体上依然保持了TC系列的绅士复古风格,对外型线条作了部分调整,使整车看上去比TC大了一些,这样的改变为了更好的符合和迎合消费者的需求。

新款TC-MAX性能 动力上更加提升 续航里程可达140km,新款TC-MAX采用了ATL高容量软包电芯,其72V45Ah电池容量达到3240Wh,续航里程达140km。


前后轮240mm圆盘碟刹,采用前轮三活塞浮动卡钳,后轮单活塞浮动卡钳,提升整车制动性能,采用铁氟龙刹车油管。

在智能方面,新款TC-MAX同步搭载FOC 3.0矢量控制器和自主研发的BMOS V33.0智慧交互系统。实现人、车、云端三者互联,能实现车况检查、定位防盗、故障预警、移动轨迹、维修服务等整车多维度信息。

Energica EGO

来自意大利电动车商Energica一直以来都是以生产极限性能电摩为主,尤其是仿赛电摩。

关于EGO的研发,可说是该品牌最为骄傲的事,EGO的最大马力为145匹,由于电动车电动马达的特性,让EGO从0到4700转皆能产生200Nm的最大扭力峰值,而这已近乎是公升级仿赛两倍的数据表现。


EGO车上配备11.7kWh功率电池,0到100加速仅需3.7秒,最高时速来到240km/h,最大续航里程可达150公里,同时通过3kWh充电器,可于110-220V电源下3小时充满,且通过快充方式能在30分钟回复80%电力的效能,可重复充电超过1200次以上。
另外EGO还具备KERS动能回收系统,可将刹车时的动能回收转为电能。另外EGO还具备「Park Assistant」功能,能以2.8km/h的时速前进或后退,辅助车辆移动或停车,相当便利。

仪表板也是EGO另一个亮点,4.3寸的TFT全彩液晶屏幕除了能充分显示车辆各种信息以及电池状况外,还能与手机及GPS联机并记录车辆轨迹动态等,也能实时查询最近的充电站位置。

除了哈雷电摩和速珂TC-MAX知名度较高外,其他三款电摩相信大家平时接触到的机会也较少,在你心目中最心水的电摩是哪几款呢,欢迎大家在评论区一起来讨论。

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