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雅马哈MT-09大贸即将发售 川崎Z900处境堪忧

2019-7-10 09:45| 发布者: mao1834| 查看: 8205| 评论: 0|原作者: Motorcycle淘铺万

摘要: 近日雅马哈摩托官方微博曝出长图,有三款全新车型将在7月12日发布,根据隐约的轮廓可以看出其中有两款踏板一款街车,踏板车型据猜测是X-MAX300和T-MAX530,街车应该可以确定是MT系列,但不知道是MT中的哪一款,官宣 ...

近日雅马哈摩托官方微博曝出长图,有三款全新车型将在7月12日发布,根据隐约的轮廓可以看出其中有两款踏板一款街车,踏板车型据猜测是X-MAX300和T-MAX530,街车应该可以确定是MT系列,但不知道是MT中的哪一款,官宣图中包含“大排”“颠覆你对动力看法”的字样,证明了这一次来者不善。



从雅马哈官微发布的图片,对比雅马哈MT三款车型判断,从水箱护罩侧面线条,和车大灯轮廓,与官宣图最为接近的是“扭力大师”MT09。



目前作为日本摩托车四大天王之一的雅马哈,在国内投入车型的数量和质量上,已经远远落后于本田和川崎,如果再不奋起直追市场将被瓜分殆尽。目前纯进口的雅马哈大贸摩托车型仅有一款T-MAX530苦苦支撑,而且还是比较小众化的大型运动绵羊。这一次带来的MT-09将直接对上川崎Z900,“扭力大师”的名头可不是白来的,它们两个到底谁比较优秀?



外观
外观上两车都是典型的街车风格造型,都很注重街车的“裸车”精髓,车头下压车尾上翘运动感都营造的很不错,在车身上也没有多余的塑料包围等等,而且两车都采用了双头灯。出自同一国度的品牌果然在设计上是,你中有我我中有你。从客观角度来讲两车外观不分上下,更偏爱哪一款则是完全主观的选择。


发动机
发动机方面就两车就相差巨大了,川崎Z900经典的并列四缸,雅马哈MT09经典的直列三缸。各自的特点都非常的突出。就国人的多缸情节来说,四缸控很显然要多过喜欢三缸的,再者由于汽车界把三缸的名气糟践的差不多了,让大部分人对三缸发动机比较抗拒,虽然摩托车三缸和汽车三缸是两码事。



另外从声浪上来说四缸的声浪要更加浑厚,三缸的声浪则比较独特,而且三缸发动机对制造工艺要求更高,体积和重量更小。虽然两车看似一个级别,但是Z900的实际排量要比MT09的大上101cc,但是MT09的马力却和Z900的差不多,扭力方面MT09要比Z900小一些,单从动力方面来看Z900是占据了一定的优势。

配置

Z900:全液晶负显模拟仪表盘,辅助&滑动式离合器,铝合金后摇臂,ABS。

MT09:全液晶仪表盘、全LED灯源,电子快速换挡系统,D-Mode发动机可调节控制输出模式,可切换关闭的牵引力控制系统,TCS循迹系统,铝合金的后摇臂,ABS。

川崎Z900大家都比较熟悉,配置方面并没有繁杂的电子辅助,它更追求原始的驾驶操控感,这也是Z900比同级车型价格便宜的一部分原因。而雅马哈MT09则体现出注重电子配置的特点,虽然是街车但也丝毫不含糊。配置方面川崎Z900棋差一筹。



总结
如果你是个四缸控,并且追求极致原始的操控那么Z900和适合,如果你喜欢三缸的调调,并且依赖各种高科技电子配置来辅助,MT09可能更适合你。在动力水平外观设计相当的情况下,两车各具特色的风格和价格就成了左右选择的重点。

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