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当复古撞上了拉力,还能越野吗?—摩托古兹Moto Guzzi「V85TT」

2019-6-11 11:15| 发布者: 摩迷小编| 查看: 197| 评论: 0|原作者: Webike 威百客

摘要: 日系媒体言辞一贯较为保守小编未进行任何删改恰逢V85TT即将在中国上市不放看一看越野与复古能擦出怎样火花吧?上个月底,Moto Guzzi在泰国颇负盛名的度假胜地-普吉岛举办了新车「V85TT」的国际试乘会。试乘会现场充 ...

日系媒体言辞一贯较为保守
小编未进行任何删改
恰逢V85TT即将在中国上市
不放看一看
越野与复古能擦出怎样火花吧?


上个月底,Moto Guzzi在泰国颇负盛名的度假胜地-普吉岛举办了新车「V85TT」的国际试乘会。试乘会现场充满南岛气氛,除了有丰富的自然景观外,街道上也铺设了柏油路,但是只要稍微离开市区就变成了人烟稀少的丛林地区。

1980年代拉力风加上最新制造技术

Moto Guzzi将「V85TT」定位为「Classic Travel Enduro」,搭载几十年来都没有变化的传统气冷式横置V型双缸引擎,再加上最新的车体结构及电子控制系统,打造成1980年代拉力赛车的风格,是一辆带点怀旧感的冒险旅行车款。

 ▲虽然从外表上看不出来,但它的引擎其实采用了全新设计,排气量和V9 BOBBER相同的有853cc、最大马力更是大幅提升到80ps。

享受与摩托车的丰富互动


引擎完全是低中转速的扭力型,转速3000rpm到5000rpm之间是它表现最为出色的曲线范围。一开始笔者先骑上不太陡的山路,顺著横置V型双缸引擎温和的鼓动感,后轮感觉就像是大力踢向路面般的整体骑乘感觉非常精彩。

但是如果在这个时候太过贪心想要直接拉高转速的话,引擎就会非常地吃力,所以必须要早点换档才行,有点像是一边慰劳著V85TT一边骑乘的感觉,让人深刻品味到最近车款不太重视的「与摩托车之间的对话」,而也正是Moto Guzzi最吸引人的地方,造型不仅典雅的V85TT也延续了Moto Guzzi的这项优点,让人感到既放心又开心。

恰如其分的操控感


另一方面,采用倒立式前叉并搭载辐射卡钳的双碟盘煞车系统、ABS系统、彩色液晶仪表板加上3种骑乘模式等,充满现代风的底盘装置加上升级的电子控制系统,恰如其分的配备也是V85TT加分的一大要素,所以在骑乘性能方面不只非常稳定,感觉也相当出色。

更重要的是,恰到好处的车身大小及适当马力,使V85TT能让人可以安心地进行操控,这种温和且悠哉的骑乘感,对骑士来说非常体贴,所以不管骑到哪里都不会感到压力,一不留神车子就会跑得飞快,但很神奇的是又不会让人感到疲惫。

 
越野骑乘的乐趣也是超乎想像

虽然这次试乘的路线几乎都是在一般道路上,但是普吉岛到处都有越野骑乘的机会,而V85TT的越野性能也高得让人惊讶不已。笔者在类似林道地区的场地像是砾石地或是跳石地形试著骑了一下,感觉上就算是把一切都交由V85TT自行处理也能顺利骑过去。

特别是在「越野」模式时,V85TT的马力输出特性、ABS系统、循迹控制等都被调整到最适合沙地骑乘的设定,所以非常适合在这种状况下使用。虽然V85TT采用了古典车款的外型,但笔者的感觉就是「喔喔!干得不错呀!」,V85TT的越野骑乘体验比想像中还要更加好玩。


这次笔者骑的是「撒哈拉黄(Sahara Yellow)」涂装,红色车架令人印象非常深刻,同时这个配色也是向过去在达卡拉力赛中活跃的V65TT致敬,是Moto Guzzi的传统配色。

在粗犷的设计中带点时髦感的非常适合在街道上奔驰,不只是在规格配备上非常讲究,V85TT还是一台强调感性诉求、骑起来让人觉得舒服的好伙伴。

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