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别看这摩托小,却参加二战了!

2019-3-8 11:37| 发布者: 摩迷小编| 查看: 5321| 评论: 0|原作者: 摩托车行情

摘要: 在国外的eBay网站中,有一种二战摩托很受人喜欢,虽然这种摩托不能上路。这款摩托叫做威尔摩托(Welbike),成色较好的威尔摩托售价可以达到11000美元。有没有感觉这款摩托很可爱呢,毕竟像我们平时骑的脚踏车。其实 ...

在国外的eBay网站中,有一种二战摩托很受人喜欢,虽然这种摩托不能上路。这款摩托叫做威尔摩托(Welbike),成色较好的威尔摩托售价可以达到11000美元。


有没有感觉这款摩托很可爱呢,毕竟像我们平时骑的脚踏车。其实,这款摩托在二战中表现并不出色,过于高大的士兵骑着它非常不舒适,而且不能走陡峭的山路。不过,由于这辆车全车重量只有32公斤,所以扛在肩膀上走时没有问题的。


接下里,小编就带大家了解威尔摩托的历史。

英国政府要求制造

二战期间,应英国政府要求,Excelsior公司开发了一款小型摩托。这款摩托只能单人使用,可以装到特殊的器材中,并跟随伞兵一同降落在战场上。由于操作简单,熟练的士兵可以在11秒内打开特殊的装置,并发动摩托车。没错,这辆车就是维尔摩托车。

威尔摩托车

第二次世界大战期间,仅仅在1942年到1943年之间,威尔摩托车至少生产了3000辆,英国的武装部队就曾经装备过这种摩托车,英国第一空降师、第六空降师曾装备过这种摩托车参与前线作战。

在著名的市场花园行动中,这辆摩托车也曾跟随空降部队出现到战场上。简单的介绍一下这场战斗,这场战斗发生在1944年9月17日到25日,当时盟军想利用超大规模的空降部队,协同地面装甲部队进行桥梁争夺战。盟军想要击退在荷兰境内主要桥梁看守的德军,方便大部队跨越莱茵河。


令人惋惜的是,一开始战斗取得不错的效果,可是由于德军攻势太猛,盟军只好炸毁桥梁,防止德军反扑。

性能参数

威尔摩托车的设计构想是由英国工程师约翰·罗伯特提出的,最初的模型设计是哈里·李斯特。

威尔摩托车本来体型就不大,所以油箱也不用太大,容量只有3.7升。别小看了这点容量,威尔摩托车加满油后,最多能跑140公里。不过,由于燃料进注点低于化油器,内部的燃料还需要特殊的器材进行手动加压。


两冲程单杠风冷式发动机,猜猜它的排量是多少?仅仅只有98毫升,注意!是毫升,不是升。由于发动机个头较小,速度只能达到48公里每小时。

由于威尔摩托车体积较小,可以装在特殊的容器中。这种容器长1.3米,高0.38米,宽0.3米。不管是安装还是拆卸都非常方便。由于特殊容器十分有限,威尔摩托车没有悬挂系统,也没有在伞兵部队配备灯光,仅有一个后制动器。


装备威尔摩托车的容器设置了缓冲装置,减少落地后的故障率。到达地面后,伞兵仅仅需要用手打开弹簧销,拿出摩托,调整好座椅、拿出车把,发动油门就可以了。

设备改良

威尔摩托车在军用作战之前,其原型机曾经过大量的跌落测试,其结果让军方满意。

原型机送到了Excelsior有限公司进行开发,才有了后来的威尔摩托车。1942年9月在进行士兵训练测试后发现,这款摩托车动力严重不足,为此只能进行调整。


由于结构简单,制造变得十分容易。威尔摩托车1942年开始大量生产,并开始向伞兵投入使用。威尔摩托跟随伞兵到达安齐奥和诺曼底的海滩登陆作战,受到了很多士兵的好评。


威尔摩托生产了3个版本,前1200辆为Mark 1,这款摩托车没有挡泥板。后来,又生产了1400辆Mark 2,这个版本仅仅增加了挡泥板以及微小的改动。再后来,超过1000辆的Mark 2—2代被生产,这款车的油箱不用手动加压,节省了大量的时间。

缺点

威尔摩托车一共有3代,而前两代有着很大的问题。

首先是油箱方面,前两代油箱由于结构问题,加注完成后需要加压。如果不加压的话,燃料到达不了化油器中,无法使用。加压方式通过手动气泵完成,费时费力。

手动加压

在骑着这辆车的时候,有时由于气压不够,导致发动机得不到充足的燃料,影响使用。尤其是在奔赴战场或者是撤退的时候,威尔摩托车一旦出现这种状况,几乎是要命的节奏。敌人眼睁睁的看着摩托车越走越慢,到底是停下来加压,还是继续逃跑呢?

如果找不到摩托车,这会不会又是一件尴尬的事情呢?

小编之所以这么说,是因为很多威尔摩托车成为了敌军的武器。由于威尔摩托车只有32公斤,而一般人在60到70公斤左右。由于重量差距,在跳伞的时候,摩托车和士兵降落会有较大的误差。尽管装载摩托车的容器标有较为醒目的颜色,可是找起来还是特别的麻烦。

伞兵落地后,有时根本不能跑太久,毕竟他们要做的是先隐蔽,保证安全。让伞兵跑大老远找自己的摩托,实在是太憋屈。很多威尔摩托车空投之后,被敌人发现,成为他们的战利品。

有些难受……

虽然威尔摩托车可以调节座椅、车把的高度,但对于个子高大的士兵来说,仍然是一种煎熬,他们不得不用别扭的姿势,蜷缩在威尔摩托车上。如果移动的路程近还可以,但路程稍微远一点,那么这些士兵就会非常难熬。

相对平整的路面

在理想状态下,威尔摩托车时速能达到将近50公里每小时,这比我们骑的电动自行车还快。可是,由于发动机排气量较小,动力也就小多了。在理想状态下能达到48公里每小时,可是战场怎么会有理想状态下呢?战场上很多都是炮弹坑,一旦遇到比较陡峭的地形,威尔摩托车就吃不消了,在恶劣的战场道路中,它被很多士兵扔掉,有时还没走得快。

大规模生产不现实

虽然上面小编说了很多威尔摩托车的缺点,但在平整的道路上还是很好用的。比如说在军用机场上,很多士兵就喜欢骑着它进行移动,这速度比我们现在骑的电动车还快,一下能跑140公里,确实非常好用。


就在想要给威尔摩托车增大产量时,滑翔机的动力提升了。是不是说到这里,你会问摩托车和滑翔机有什么关系。其实关系大了,威尔摩托车主要是给伞兵用的,二战后期,大型军用滑翔机开始出现,它可以无动力飞行,并运载重型装备。有了大型滑翔机,就能运输更大的摩托车了,摩托车越大,越野能力越强,威尔摩托车当然就不需要了。

二战结束后

二战结束后,很多威尔摩托车被人为销毁,以至于人们很少看到战时留下的威尔摩托车。不过,也有一些威尔摩托车被销售到了美国,在美国纽约商店里销售。

令人遗憾的是,威尔摩托车只有一个刹车系统,这种刹车方式不能在美国公路上使用。不过,很多美国农民都会使用这种摩托车在乡村道路上。


再后来,约翰·多尔芬也参与了这种车的生产,他成立了柯基摩托有限公司,小编只能说这个名字起的好,柯基挺矮小的,这摩托也挺矮小的。1947年开始生产,出口到了北美,到了1948年,这种车又回到了英国,并开始销售。


不过,这种车太鸡肋了,二战刚刚结束,物资运输极为频繁,这种马力小,跑得慢,只能一个人骑的摩托不太受重视,于1954年停产。

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