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这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑

2018-11-1 09:49| 发布者: mao1834| 查看: 7093| 评论: 0|原作者: 萝卜报告

摘要: 要说什么样的摩托车才能称得上是一辆好车,首先要满足好骑这个条件,除此以外才是品牌、外观、配置、性能这些硬指标。如果说一辆摩托车对于骑行技术要求过于苛刻,势必会拉远与摩友之间的距离,这也就无法用“好”来 ...

要说什么样的摩托车才能称得上是一辆好车,首先要满足好骑这个条件,除此以外才是品牌、外观、配置、性能这些硬指标。如果说一辆摩托车对于骑行技术要求过于苛刻,势必会拉远与摩友之间的距离,这也就无法用“好”来形容。一辆好骑、好看、气派的摩托车,相信很多人都会喜欢,那么什么样的摩托车能满足这些条件呢。

BMW R 1200 GS(水鸟)

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
售价:21.31万元起

不得不说,拥有“蓝天白云”车标的R 1200 GS,会让摩友们看它的目光多停留几秒,这款车外观大气、精致,可谓男女老少皆宜。R 1200 GS配备了一台1170ml对置双缸发动机,拥有125hp的强大马力,看上去有些距离感,但不要被这强大的数据吓倒。通过工程师的调校,R 1200 GS动力非常柔顺,只要你不把油门拧得太用力,这台发动机并不会吓到你。

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
另一方面,R 1200 GS装配的这台水平对置双缸发动机重心非常低,两个硕大的缸体在发动机两侧水平放置,达到平衡杆般的作用。这使得R 1200 GS外观看上去很魁梧,但操控起来非常灵活,在低速行驶时也有很强的稳定感。

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238kg的整备质量看上去有些吓人,如果再加上尾箱、保护杠等改装件以后,会让R 1200 GS车重超过250kg。不过当你骑上这款车以后,会发现它并没有想象得那么笨重,除了较低的重心外,提供帮助的还有BMW“黑科技”A臂梁前悬挂系统,这样的设计可以在制动时保持车头不会下沉,以保障车身重心不被偏移,从而降低车辆失控的几率。

Suzuki隼GSX1300R

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
售价:23.98万元

用“陆地飞行器”这个名字来形容这款车不仅仅是因为它极速高的原因,更多的因素是这辆车对于极速的追求投入了非常多心血。光说外形轮廓设计,就花费了设计师们大量时间和精力,通过进行风洞试验,最终将风阻系数降得很低。一方面可以减少马力的损失,让车辆极速更高。另一方面还能让骑士身体减少风阻,从而保证更多的精力专注驾驶。

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这台“陆地飞行器”的动力系统也不容小视,通过不断强化,现款隼排量已达到1340ml,最大马力接近200hp。参数看起来相当恐怖,但实际骑起来并不会让你感到害怕。这台直列四缸发动机动力非常线性,有很强的可控性。而且在2000-13000rpm之间扭矩输出都非常充沛,不用为挡位的选用感到头疼。

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另外,这台车还提供三种动力模式可选,可以根据自己的能力和路况自行设定,让不同水平的骑士都能得到最多的驾驭乐趣。而对于身材不是很高大的摩友来说,这款车的座高仅有805mm,比常见的公路跑车都要低,而且坐姿舒展,腿部也能很好地支撑整车重量,不用担心停车时不好控制而摔倒。

Ducati XDiavel

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售价:21.9万元起

XDiavel匹配排量为1262ml的动力总成,发动机在保留原有缸径的同时加大了冲程,使低扭表现更加平顺线性。而之前Diavel那台过于追求马力输出而牺牲运行品质的发动机,对于一辆巡航街车来说的确不太适合。

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XDiavel的1262ml发动机在功率上与Diavel那台1198ml发动机变化并不大,不过发力区间变得宽泛。在扭矩参数中也能看出,最大扭矩由Diavel的131N·m/8000rpm变为129N·m/5000rpm,不光数据亲近了不少,而且转速降低了3000rpm,让XDiavel在低转速时就拥有了超强的扭矩,保障动力随叫随到,同时也减少了脱挡情况的发生。

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在坐姿方面,XDiavel也要比Diavel更加舒适,放弃了过于运动化的端直坐姿,而是采用了更加舒适、休闲的标准巡航车坐姿。这样的设计让腿部更加舒展,上肢更加放松,保障长时间骑行的舒适度。座高也有所降低,由770mm降低至755mm,在停车时更便于双脚着地,低速行驶和移动车辆也更加轻松。

哈雷 ROAD GLIDE®

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
售价:36.88万元起

这辆净重达369kg的大家伙看起来并不友善,但当你坐上去以后会发现有一种说不出的亲切感,一切都显得非常和谐。在行驶起来以后,这种感觉依然存在,完全没有重型巡航摩托车那种笨重感。即便第一次骑上它的人也能感到轻松,看来哈雷在ROAD GLIDE®(公路滑翔)的骑行体验上下了大功夫。

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其实369kg的车重对于一辆美式巡航车来说并不重,要知道至尊版公路滑翔车重已经超过400kg,而且公路滑翔除了原地移动车辆外,根本不会感到这辆车的重量会影响骑行。这其中最大的原因就是公路滑翔系列车型的重心非常低,并且比较紧凑,没有松散的感觉,让骑士能够轻松驾驭。

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
通过不断调校,Harley-Davidson摩托车的动力输出并不像早年间那么生硬,除了发动机有些铿锵、颤动外,运行品质已经相当平顺。而且车身重量也压制住了过大的马力体验,偶尔出现不熟练的操作,车身也不会变得难以控制。Harley-Davidson摩托车这些特点在公路滑翔上也同样具备,虽然看起来有些笨重,但操控起来很轻松,你完全可以骑着它悠闲地欣赏路边美景。

2018款Honda GL1800(金翼)

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
售价:41.8万元起

金翼在操控方面已经非常优秀,但是Honda的工程师们并不满足于此,他们使用了多项“黑科技”,全力打造更加舒适、安全、轻便的2018款金翼。新款金翼整体尺寸相比老款车型瘦了不少,车重也足足降低了48kg,对于一辆摩托车来说,可谓做出了脱胎换骨般的瘦身。对于低速骑行来说,轻量化的车身让车辆操控有极大提升。

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
新款金翼采用了双A臂梁设计,与BMW的A臂梁拥有相似特点,这样的设计为车辆滤震性、稳定性、可控性带来很大帮助。同时,重新设计的车架在重量上比老款车架轻4kg,并让发动机位置前移40mm、座垫位置前移36mm,使整体重量更加集中,让车辆操控变得灵活不少。

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
另外,新款金翼还加入了蠕行功能,通过按键就能控制车辆前后移动,向前蠕动功能的速度最高为1.7km/h,倒退速度最高为1.21km/h,这一功能给日常使用带来极大便利。另外,新车变速箱也有所变化,搭载了第三代7速DCT双离合变速箱,从此脱离了繁琐的换挡操作,让技术不太娴熟的骑士也能轻松驾驭这辆重型休旅摩托车。

这几款400多斤的大摩托,居然一点不难骑
今天推荐的摩托车都是由国外引进,不论性能、品质或品牌都有相当高的水准。骑着它出去,你不用担心面子问题,就算单论外观,这些摩托车就不是泛泛之辈,绝对能让你引来众多目光。不过,这些车能有如此高的骑行品质,也是因为投入了大量设计和研发成本,想拥有它们,需要花费很多的费用,毕竟一分钱一分货的道理是无法颠覆的。

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