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那个把美美的电动车骑回家的男人,竟然给我们拍了...

2018-6-12 14:31| 发布者: mao1834| 查看: 1138| 评论: 0|原作者: 五羊本田净原电动车 低保户

摘要: 千呼万唤始出来,净原体验师第一次反馈来了,让我们来看看第一位体验师给我们的分享:分享人:@低保户非常荣幸成为净原电动车2018广东省第一期体验师,我本人住在中山,上下班高峰期间交通非常拥堵,电动车是主要的 ...

千呼万唤始出来,净原体验师第一次反馈来了,让我们来看看第一位体验师给我们的分享:



分享人:@低保户
非常荣幸成为净原电动车2018广东省第一期体验师,我本人住在中山,上下班高峰期间交通非常拥堵,电动车是主要的交通工具。

首先来看看5月26号的提车照片:


“净”心等待,原来是你——

骚红色的V3,里程表显示已经被Q仔骑了10公里了。

我们来看看外观,如下图:

▲前面是非常显眼的复古卤素大灯,硕大的净原标志,复古机械仪表。

▲左边把手上有远近光灯按键、转向灯按键和喇叭按键。

▲另一边的右边把手上有大灯按键和档位按键。

▲车尾看起来圆润性感,虽然后面牌子写着五羊-本田电动车,但是牌照孔距是摩托车牌照孔距而非电动自行车牌照孔距。

▲座桶非常非常的小,半盔放不下,只能放雨衣跟充电器。

▲电池规格是60V20AH,电机是1200瓦,车重将近200斤,出厂日期是2018年1月。

▲随车配有两个遥控器两个把钥匙,遥控器上面就解锁设防两个按钮,按一次设防键是锁电机,连续按两次设防键报警器才启动。

来谈谈骑行感受:
经过几天一百多公里的骑行体验,觉得还是蛮舒适的,大灯亮度还算一般吧,个人感觉近光有点远,远光就还好。虽然是鼓刹,但是净原的鼓刹我觉得在电动车里面应该算非常好了。

▲净原V3经济档最快车速表显37左右

▲这个是行者数据轨迹详情,测得34。

▲净原V3的高速挡位最高车速表显大概59。

▲行者测得55,这个速度已经可以轻松超车路面上绝大部分的电动车。

▲但是看到这种大车的时候还是躲吧。

▲夏天确实太热了,一般大太阳天我是不骑车出去的,当然也有特例。


我有一辆2015年11月出厂净原S3,所以我拿这两辆车做了对比,通过这几天的骑行我发现了二者的一些不同之处,下面我来谈一谈。

第一:净原V3在50km/h的速度把电门全部松掉再轻微扭电门(就是给电行驶的速度低于当前车速)并不会像S3有明显的顿挫感,而且起步的时候不管是经济档还是高速档起步都不会冲,这个适合女生和新手。

第二:净原V3的遥控器在车子插入钥匙通电的情况下是不能按设防键的,如果在不解锁的情况下就插入钥匙通电报警器会报警。

第三:净原V3极速竟然比S3要快快快,你让净原S3:快!才痛快!情何以堪。(小编:不说话!)

第四:净原V3在掉第一第二格电的时候极速并不会降得很低,在只有一格绿灯的时候依然可以达到表显50km/h极速。

最后这几天的使用感受:
个人觉得这是一辆很不错的电动车,极速行驶不会飘,非常沉稳,提速还算线性,车子比较灵活,适合都市骑行,长时间骑行体验也比较好。

整体表现没有太大的短板,颠簸路段的减震表现还是不错的,毕竟车架结实得很。不过,感觉骑着没有我的净原S3舒服,特别是两辆车换着骑最明显,但是相比市面上百分之九十的电动车要舒服,毕竟市面上三千多的电动车我骑过不少。

净原的防水一直是我最钟意之处,这也是我选择净原最大的理由,雨天无所畏惧!


个人建议五羊-本田公司可以提供净原系列的LED光源大灯供用户选择,充电器可以加大0.5—1.0安,所有系列预留安装后脚踏位置及配件,服务不同需求消费者。

我个人最喜欢软减震,毕竟舒服,但是载个四五百斤减震又不会碰底,不知道以后会不会有这种减震用在净原车上。

暂时就这样,后期会和大家分享更多的使用体验。




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GMT+8, 2018-6-20 02:27

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