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电动小踏板急速轻松达到100Km/h以上,千万别小看了电动车

2018-6-12 14:01| 发布者: mao1834| 查看: 297| 评论: 0|原作者: 骑士网

摘要: 对我们这些骑惯了摩托车的人来讲,电动车在我们心里一直是被“嫌弃”的对象,因为我们习惯了去享受发动机轰鸣声带给我们的速度和风感,但是随着现在电动化的趋势越来越明显,加上现在电动车的性能已经远远超过我们想 ...

对我们这些骑惯了摩托车的人来讲,电动车在我们心里一直是被“嫌弃”的对象,因为我们习惯了去享受发动机轰鸣声带给我们的速度和风感,但是随着现在电动化的趋势越来越明显,加上现在电动车的性能已经远远超过我们想象中买菜车的时代,比如下面这这一辆来自台湾的gogoro绝对颠覆你的观念,在性能上来讲完全不输同尺寸的125cc踏板车。




这是来自宝岛台湾的gogoro电动车,从官网的宣传中厂商声称在竞速模式下0-50公里只要4秒的时间,而电动机的特性跟内燃机在功率的爆发上也是截然不同,我们一般的摩托车内燃机是需要一个转速工作过程才可以达到最大功率峰值,而电动机则是可以瞬间爆发电动机的最大功率,只要你把“油门”给到底。



而且在当今这个互联网的智能时代,此车可以实现跟APP互联,在下载的APP中可以查询到此车的导航、相关信息、电池使用情况甚至可以改变仪表的颜色设置以及诊断车辆故障。



当然像这样的高端电动车售价自然而然也不会便宜到哪里去,gogoro1在台湾的售价为74000元新台币(折合人民币1.6万元左右)而配置更加豪华的Plus版本高达84000元新台币(折合人民币1.8万元左右)



其实不然,从这几年的对于环境的大趋势和能源消耗来看,交通工具电动化是今后的一个趋势,不只是这些新兴的电动车品牌(包括小牛),就连我们熟知的那些传统摩托车制造商这几年也在纯电动,或是混合动力上下了不少功夫。貌似也能看到它们在悄悄地转型。

早在去年哈雷亮相的Project Livewire电动摩托车,
并声称将在未来两年内量产。


宝马“混动”GS将实现前轮驱动混合动力模式的摩托车,
并且前轮电动机与驱动后轮的汽油机相互独立工作。

而本田的电动摩托车就要更逆天一些了装配了Riding Assist-e技术,能够实现辅助驾驶功能(听起来特别像现在本田旗下的ACC自适应巡航技术),此车能在低速行驶的情况下实现自动平衡。




对于我们这些由衷的燃油机爱好者来着,没有了声浪没有了汽油压榨的动力也就等于说没有了乐趣和玩摩托的初衷,但是以目前的大环境来在未来的我们只能默默的忍受去接受现实,或者是可以这么说,我们正赶上了玩摩托车最纯真的一个时代不是么?


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