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深夜侃摩托:KTM duke 790有希望国产吗?

2018-4-13 14:56| 发布者: mao1834| 查看: 3335| 评论: 0|原作者: 汽车之家

摘要: 每个车厂几乎都会有属于自己的代表色,杜卡迪的红、川崎的绿、SUZUKI的天蓝,那橘色呢?源自于奥地利的KTM以越野车起家,造型前卫且别具特色,动力对骑士而言更几乎可以说是凶残,鲜明的个性正如它的配色。KTM近年以 ...

每个车厂几乎都会有属于自己的代表色,杜卡迪的红、川崎的绿、SUZUKI的天蓝,那橘色呢?源自于奥地利的KTM以越野车起家,造型前卫且别具特色,动力对骑士而言更几乎可以说是凶残,鲜明的个性正如它的配色。KTM近年以DUKE车系在欧洲市场打下半壁江山,轻盈的车重、充沛的动力造就极佳的可玩性,且产品线丰富,从易上手的125 DUKE到动力近乎疯狂的1290SUPER DUKE R,无论是新手还是玩家几乎都能找到适合的车款。虽然KTM已经有单缸690 DUKE多时,却未能在市场上成气候,因此厂方希望双缸的790 DUKE能来分一杯羹。

KTM duke790
如果喜欢DUKE的骑士,担心无法驾驭1290 SUPER DUKE R,又或者担心单缸的250 DUKE、390 DUKE没法满足玩乐的要求,相信双缸的790 DUKE最合适。

duke790家族式大灯
KTM 790 DUKE,延续了新一代的家族风格,前端头灯造型轻薄锐利,油箱高耸隆起线条雄壮充满肌肉感,与轻灵短巧的尾端对比强烈,搭配上高饱和度的亮橘色,营造出饱满的视觉张力与动感,排气管非常有趣,底座排气管与车尾整合,视线穿透过尾壳的镂空处,圆润的尾管造型若隐若现,硕大的椭圆形出口看似夸张,但在790上却显得异常协调。

duke790液晶仪表
DUKE790拥有非常先进的电子功能,电子油门、MTC循迹系统、动力调整, 透过全彩TFT萤幕790 DUKE提供了运动、街道、雨天与赛道模式,可以根据路况与需求,在引擎出力与循迹系统介入程度上作出相对应的调整。此外,KTM 790 DUKE拥有滑动式离合器也及MOTOR SLIP REGULATION (MSR)系统,简单来说就是换挡自动补油功能,让换挡过程更畅顺,并可让骑士专注操控转向。

Track Mode防翘头系统
上面的技术都是开胃小菜,Track Mode与Supermoto Mode才是790 DUKE的精髓之处,Track Mode包含了防翘头系统、弹射起步、循迹控制系统与油门开度调整,再搭配上KTM Quickshifter快排系统,790 DUKE就是一台没有导流罩的仿赛。

KTM 790 DUKE采用的799cc水冷DOHC 8气门LC8c直2引擎是全新开发,马力及扭力输出分别是105hp/9,000rpm及8.7kg-m(86Nm)/8,000rpm。LC8作为KTM的灵魂性能无需多言,个人认为LC8就是最狂暴的摩托车引擎

LC8c
790 DUKE采用WP减震,前置43mm倒立前叉,其粗度在同级车中非常罕见,后减震采用预载可调的WP单筒避震,遗憾的是前置避震不可调。虽然790 DUKE同样使用钢管车架,但设计概念有别390 DUKE及1290 SUPER DUKE R,而790 DUKE的车架结构相对简单,原因是利用引擎分担车架的角色,这样使车身更纤巧及减轻重量,承托座椅的副车架由铝合金制造,后摇臂设计与390 DUKE十分相似。
好了,小编刚刚带大家大致了解了一下KTM新出的duke 790,大家觉得这台车会让春风代工嘛?欢迎大家在评论区讨论。

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