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本帖最后由 laub_1 于 2024-2-22 11:57 编辑
二本是很贱，这个属性不否认。
不过，合资本田的价格，是国内摩托行情的风向标。行情好，本田一定往贵了喊，就是棺材板儿里伸手死要钱那种。如果本田降价，不论是官方，还是经销商，不管是老车型，库存车型还是新车等等，那么就说明行情下降了。
只要本田降价，那么在这个行为的前后，一定是国产车在摧枯拉朽的大降价。国产车的降价是局面表现，不是指标，因为纯国产车群体在某个较高的价格上是立不住的（除了豪爵）。
我想举例的就是CB400F（400的x和r也类似）。刚出来，预售价格是3.7，这个价格在当时非常有号召力，订单爆了，后来发生的事情大家都知道了，本田脱了裤子卖屁眼儿，大家（包括我）把该骂的都骂了。然后它涨价，大家不理它了，然后摩托行情急剧下降，本田经销商开始降价了。
目前CB400F库存价格2.58。这是个好价格，同时本田还是应该被大家骂。（其实本田无所谓大家骂不骂，要脸的就要不到钱了。）
400x/f/r的老款车就在这个价格了。该价格可能是为了尽力挽回库存损失，可能为了给新款腾出价格空间。
所以，新款的400仨个车价格很关键。目前的局面，我的估计就是：（包括本田在内的所有车厂出新车）只要价格高于消费者预期，那么所有的车就只能降价挨骂清库存，而且挨着骂去降价来清库存，这三个动作是绑定在一起会同时发生的。所以本田要想新车效果好，它的销售部门必须夹着屁眼儿琢磨一个合适的价格。
这个价格很关键。没有行情，本田叫不上价格，它要么就是态度端正让大家高兴点买一下它的车，要么就是出个鸡巴高价然后挨骂降价清库存一条龙哈哈哈。
马哈的大茂的价格也有一定的意义，不过马哈大茂规模小，它好像更像做个砍本田的竞争者，每次都是指着本田的屁眼儿主动降价，给我印象不差，哈哈哈。
另外豪爵也比较值得关注，一个是它出什么新车？而是新车的价格。对于已经销售的车型，比如TR300，DL250新款，我认为豪爵不会真正降价。
合资的两个本田不是什么好东西，但是它的价格波动有指标意义。比国产车的降价的说服力更强。
另外，150通路车是刚需车型，水分少，所以价格完全不变。如果8千元的150车型都在降价了，那我觉得就应该是整个燃油摩托车行业发生了伤筋动骨的大事了。
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发表于 北京市 2024-2-22 11:53
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