纵观全国，也就是py150和力帆的水冷150有两气门发动机同时还有纸滤芯机油滤清器。
别的150发动机不是少技术，就是多两个气门，和民用就没关系了，
宗申的py水冷机又不给民用车型用
就剩下，力帆的国四水冷发动机了，也只有k19的车型在用，趴赛车型这车型的对手是四气门。
重点还是说，民用车力帆国三的水冷150发动机，装在民用车型上的比较多，国四的为啥不跟进，就是k19的国四发动机，
就现在这局面，不要想自己的小九九了
赶快给民用150装k19的发动机上市销售，在等，就是悲剧
反正用你家的水冷150顶杆机，感觉还可以，我能用到报废，
但看到力帆手里拿着国四的水冷150两气门发动机，不给民用车型用，确实让人着急，不能在等了，越等越麻烦，四川话说要着了在等。
再说质量，我就说7200办完的顶杆机，对比豪爵的低价格车型，有些地方没有豪爵细节好，比如车头的搭线就是龙头转向的那一根主线，主线短了，而且才5万公里左右，保护层破裂，看见了很多细线，当然，我也加装了些东西加剧了保护层的磨损，但这发动机，玩豪爵的同级别车型像玩孙子一样，风冷150就是比不了水冷150水冷爽啊
所以说质量是命啊
力帆最好把两气门的223升级上水冷和纸滤芯机油滤清器技术，这才是最好的摩旅发动机，在同级别车型和同级别排量中，当然会和nbf200打架，但nbf200可以专攻城市和短途摩旅，单缸两气门223专攻西藏新疆，只要质量细节做好，绝对无敌的存在，
力帆 国四水冷两气门150一点要装在民用车型快点上市，非常希望能升级223给摩旅车型用，价格高过kpt200车型。
|
发表于 四川省 2020-8-30 03:27
收藏
楼主
