小黄龙250改装昭和后避震

山川攀爬 · 发表于北京市 2019-11-24 07:16

自从装上猛虫大师的橡胶悬挂套件，整车的拖档问题解决了，震动明显减小，行车质感得到明显提高，但是改成就好像个连环效应一样，行车质感好了，就明显感到原厂后减震就是个拖累，过减速带都是蹦蹦跳的，走起烂路来体验更差，就有了萌生改装后减震的想法，在此还要感谢猛虫大师的一些建议和技术支持。
最先买了根漏油的黄龙600后减震，自己拆卸换油封.因为600的后减震孔距达到33cm，装在小黄龙上太高了，整一个ADV的感觉，特别是后座搭人一直往前溜，很是不爽，淘宝上一个短的减震头一百多，确实没这个必要，自己在原先的减震头上钻孔，高度上降下来了，可惜这减震效果还是满足不了自己的预期，问题应该是这减震弹簧太粗，装在龙二上还是偏硬.

原先都是小试牛刀，这次改装的主角终于来了，杜卡迪848的拆车昭和减震器，很好的一个减震，就因为这个气瓶的位置，基本上除了杜卡迪的几款原厂车，其它车型都用不了，所以二手拆车件相对来说都是卖得比较便宜的.

小黄龙250也同样让不出这个气瓶位置，第一步就必须得改气瓶，当锯下去就几分后悔了，想不到这孔竟然是方的，就不能直接为之所用了.

然后就是补孔，钻孔，开牙，复原一整套工序下来，这减震器就重新赋予了生命.

因为缺少工具，总是淘一样工具干一样活，加上等了一个星期的埃尼减震油，前前后后一个月才把减震器整备完成.到达装车阶段又遇上了各种问题，减震器下端孔眼太短，无法直接伸到后平叉上螺丝，减震器倒着装是装上去了，但这个减震器孔距只有29.5cm，比原减震短了两厘米，上车后矮了不少，特别是搭人后平叉还直接碰到了后脚踏内边，而且倒装减震来的效果确实有点差，看来这方案是不可行的了.那就加转换座吧，长的，短的都买了，短的转换座装不上，长的转换座装上比原先黄龙600减震还高，我182的个子脚尖也才刚着地，这一切的不完美还需要继续想办法.

办法还是有的，动手就能解决了，直接改后平叉.

因为怕又高了，位置拿捏得很近，最后装车发现减震器压缩的过程中会碰到焊接上去的吊耳，没办法，太追求完美了，又重新拆车打磨一遍，最后才是正真的装车效果.

然后在网上还搜到了杜卡迪848的减震调教视频，预载，压缩阻尼，回弹阻尼的来一遍，现在的效果还是挺满意的.

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铃木天浪 · 发表于山东省 2019-11-24 09:03

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建设雅马哈我晕 · 发表于河南省 2019-11-24 09:11

楼主没骑过越野车吧，街车就是街车，再怎么改也没用，你的后轮活动余地就那么大，行程不够，阻尼小了，直接到底，阻尼大了，太硬，重点在于行程，楼主觉得好用，那是因为你没骑过更好的，

神经过的国度 · 发表于河南省 2019-11-24 09:11

佩服能折腾的

山川攀爬 · 发表于北京市 2019-11-24 10:45

建设雅马哈我晕发表于 2019-11-24 17:11
楼主没骑过越野车吧，街车就是街车，再怎么改也没用，你的后轮活动余地就那么大，行程不够，阻尼小了，直接...

我是没骑过什么好车，但是越野就玩了几辆川崎klx250.

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小小弯梁摩托车 · 发表于山东省 2019-11-24 11:33

太佩服了！

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我欲乘风归去 · 发表于山东省 2019-11-24 12:02

楼主真能折腾啊，同是小黄龙只改了悬挂、平叉套件、后链轮套件，后减震难度大没敢改。

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zzzx · 发表于河南省 2019-11-24 12:16

高手...这个案例让我思路开阔不少。

个人下面固定点往外让一点或许会更硬一些...支撑性好一些。

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飞29 · 发表于广东省 2019-11-25 01:02

高手在民间

纳仕达 · 发表于北京市 2019-11-25 01:19

改的这些没啥用。特别的猛虫的套件。慢慢体会吧

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铃木天浪铃木天浪当前离线状态 [当前离线] 发消息	沙发发表于山东省 2019-11-24 09:03 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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